のりもの2chたび日記

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エアバス、「A380」の今年の販売目標を事実上撤回-需要減で

エアバス、「A380」の今年の販売目標を事実上撤回 1 :のーみそとろとろφ ★ 2012/07/12(木) 22:31:18.00 ID:???
 7月11日(ブルームバーグ)
:欧州の航空機メーカー、エアバスは、超大型旅客機「A380」を年内に30機販売するとの目標達成を事実上断念した。
景気が低迷する中で、航空各社はより小型で費用がかからない旅客機を選好している。
エアバスの販売責任者、ジョン・リーヒー氏は11日の英ファーンバラ航空ショーでのインタビューで、
「大型旅客機市場は減速している」と指摘。30機という目標について
「年初に立てた目標を変えることはできないが現時点では背伸びをしていると思われる。
どこまで目標に迫ることができるか見たい」と述べた。
2階建て旅客機「A380」の翼で亀裂が見つかったことに加え、
1-6月(上期)の生産数が年間納入目標である30機の3分の1にとどまるなど、
エアバスは主力機で苦戦を強いられている。
今年に入ってからの「A380」機の発注はロシアのトランスアエロ航空からの4機のみ。
リーヒー氏は2月時点では少なくとも30機を販売できるとの見通しを示していた。
原題:Airbus Scraps Target of 30 A380 Sales as Jumbo DemandWanes (4)(抜粋)

http://www.bloomberg.co.jp./news/123-M70SSP6JIJWX01.html




2 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 22:33:23.40 ID:dx6SfJXR
エアバス機は事故多いような気がするのって俺だけ?



4 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 22:34:49.97 ID:LYIVD4Dt
 ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 大型機は時代遅れだからな
      787みたいなのが時代の流れだよ




5 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 22:36:20.61 ID:0Avcd6+o
エミレーツ以外どこに売るんだよ



6 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 22:38:43.43 ID:coERarEH
スカイマークがなんのために買ったのかよくわからない



9 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 22:52:45.26 ID:68bcJDsv
>>6
ANAを出し抜く為に




7 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 22:42:00.44 ID:FYGPbRA5
747や777-300クラスの大型機が1時間毎にシャトル便で飛ぶのは世界中でも日本の国内線くらい
A380を必要とする需要は国際線では稀だ




10 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 22:56:22.51 ID:FMk6pJse
そもそもこんなでかい飛行機が年間30機(10日で1機)も作れるのか? 売れないほうがじっくり仕事できて、いいじゃないか



12 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 22:59:10.44 ID:rEA5rZY3
こんだけ景気が悪いのに、そんな大型機買うとこなんて限られてくるでしょね
A350XWBの生産を急いだほうがいいんじゃない?




13 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 23:02:43.14 ID:hfeV8inG
中型長距離機全盛時代かぁ



14 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 23:12:34.28 ID:WIoUeLRn
羽田・伊丹・板付・新千歳で使えるようになれば日本のANALがお買い上げするだろ



18 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 23:20:00.71 ID:FYGPbRA5
>>14
これからLCLと限られたパイを奪いあうのに
そんな余裕は無いだろうね




19 :名刺は切らしておりまして 2012/07/12(木) 23:24:49.65 ID:qZITnUYx
>>14
パイロットの訓練やメンテ発注が面倒だから
中型2機飛ばしたほうがええわ




25 :名刺は切らしておりまして 2012/07/13(金) 00:14:40.71 ID:YwpRw5Hi
大型機はハブ空港-ハブ空港の格安チケットで乗客を集めないと
収益性はのぞめないかもな

もっとも俺は乗り換えが面倒なので
できれば直通フライトがええのう




26 :名刺は切らしておりまして 2012/07/13(金) 01:56:41.10 ID:2pJ1wyTv
スカイマークはA380を発注してるが、700席以上となりそうだ。
数千円で海外に行けそうだ




28 :名刺は切らしておりまして 2012/07/13(金) 07:46:27.32 ID:oUrvaZMu
ルフトハンザで初めて乗ったよ。
普段はANAでミュンヘン乗り継ぎ使うんだけど、今回はA380に惹かれて初めてフランクフルトで乗り継いだ。
でかいから安定感っていうか、安心感っていうか、それはとてもいいんだけど、

搭乗に時間がかかりすぎる。搭乗開始がめちゃくちゃ早い。
搭乗時間に行ったはいいが列ごとの案内で遅く通されたので、ゲート付近で20分ほど待たされた。
ただでなくてもでかいのに、1階部分をオールエコノミーにしてるもんだから余計に時間かかってるんじゃない?当然降りるのも時間かかる。

機内食も、匂いがし始めてから出てくるまでにかなり時間がかかる。食べ終わった頃にまだ配膳が終わっていない席がある。

そして成田フランクフルト線はフランクフルト発着が第1ターミナルのC端っこ。ただでなくても乗り継ぎで延々歩かされるフランクフルトなのに。
うーん、次はANAミュンヘン乗り継ぎに戻るかもなー。ターミナルもコンパクトだし、777だし。
羽田深夜ANAの787ならもうちょっとましなんだろうか・・・




46 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 02:58:00.28 ID:QjsOEnSU
>>28
機内食なんかより、トイレの問題がね。

…少なすぎるんだよ、トイレが。




30 :名刺は切らしておりまして 2012/07/13(金) 08:28:11.84 ID:T9fHA6NI
A380鹿デカ過ぎて搭乗率が上がらないだろ。B787みたいな中型旅客機
の方が経済的。
座席、客室を全部取っ払って、貨物機仕様でも売り出したら
需要が増えるかも。




34 :名刺は切らしておりまして 2012/07/13(金) 10:31:45.03 ID:mzYqnBrZ
エアバス「二階建て大型機で効率的なハブ間輸送を!」→A380
ボーイング「長距離飛行可能な200~300人乗りワイドボディで、効率的な直通輸送を!」→787

航空会社「あー、でもライバルと同じコンセプトのもみたいな」

(´A`)つ A350
(´A`)つ 747-8




37 :名刺は切らしておりまして 2012/07/13(金) 13:25:33.81 ID:wrbaNjZ3
トランジットの香港で見たけど、見た目流麗さがなく無理やり作ったような豚。
主翼がガルウイングぽくて、大丈夫なのかと思った。
就航間もなくだった為か、乗降ゲートの接続にかなり時間がかかっていた。
大量輸送はいいけど、一気に数百人降りてくると、入国審査、通関に時間が
掛かるだろうし、乗りたくない飛行機




40 :名刺は切らしておりまして 2012/07/13(金) 16:33:48.42 ID:485XAQIe
>>37
入管荷物受取通関の流れは大事だよね。




38 :名刺は切らしておりまして 2012/07/13(金) 14:47:02.67 ID:wIIps5q+




41 :見知らぬ人(北朝鮮) 2012/07/13(金) 16:35:29.68 ID:HH2zGKBO
テラワロス



45 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 02:54:18.87 ID:gPqokWhk
A350もまだ出来てないし、軍事部門もダメな感じだしEUはどうすんだろ?
A320で稼ぐ?




50 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 12:53:21.24 ID:dQMluIyW
〔日本国内空港のA380対応スポット〕

成田空港第一ターミナル
・15番
・26番(大韓航空が使用)
・45番(ルフトハンザドイツ航空が使用)
・46番(シンガポール航空が使用)

成田空港第二ターミナル
・66番(改修中:エミレーツ航空が使用するのだろうか?)

羽田空港国際線ターミナル
・108番
・113番?(将来的に対応可能な設計らしいが…)

空港の規格に合うように飛行機は設計せんとあかんよ。




52 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 13:03:57.26 ID:X69hHB48
設計当初のエアバスは「遠慮すんな、思いっきり大きな飛行機設計しろ・・・」と設計者にけしかけていた
省燃費とか、時代は中型機という発想がまったくなかった模様





56 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 14:38:51.77 ID:Bpo5fsK5
>>52
A380は旅客一人当たりでは世界で一番燃費がいいんですが、




62 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 15:33:43.06 ID:X69hHB48
>>56
満席にできた場合のみ
半分だと悲惨




55 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 13:54:02.41 ID:R445L18O
無くなってから気づく、747の速さ
長距離路線だと1時間ほど差ができるし

エアバスってA350もまだだし、どうやって稼ぐんだろう?
A320だけでやっていけるんだろうか?




71 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 16:10:37.53 ID:Bpo5fsK5
やれやれ、反米的な書き込みにはすぐ反論がされる。
さすが年間予算300億ドルのCIA




83 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 22:18:29.07 ID:eG44kgQS
>>71
> さすが年間予算300億ドルのCIA

あなたは他のスレで「日本の大地震は地震兵器の仕業だ」って
何回も書いてる人?




72 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 16:42:03.09 ID:H9JtvYF0
エアバスのA350がもうすぐ生産されるらしいな?
ボーイングは、1970年代のB737をエンジンを大型にして、造るらしいね?
設計は1960年代だろ?
古すぎないか?




77 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 18:05:41.40 ID:r+79K9FG
>>72
A350は地上試験用の初号機がようやく組み立て開始で
飛行試は2014年予定

787も初号機から引渡しまでに3年かかったから
更なる遅延は間違いないだろう




78 :名刺は切らしておりまして 2012/07/14(土) 18:06:19.04 ID:4hjLQjSu
>>72
A350は延期になったんで、慌てて今ある現行機の焼き直しの開発始めた。
その焼き直しも2015年就航だってさ。




95 :名刺は切らしておりまして 2012/07/15(日) 03:16:00.24 ID:gC67p/Y3
737クラスのショボい機体はわざわざ研究費を突っ込んで
新型を開発してもコスト的に見合わないんだよ。
同じ経費をかけて図面を引いたって売れる値段は数分の1なんだから。




96 :名刺は切らしておりまして 2012/07/15(日) 03:48:15.95 ID:kFKLMB/H
787が売れると日本に利益があるからいいんじゃね?。まぁ380もあるけど・・・



113 :名刺は切らしておりまして 2012/07/17(火) 12:02:52.83 ID:QF2TpUHm
一時期騒がれてたハブ空港思想もいまや廃れたからな。
面倒なトランジットなんか誰もやりたくない。結局は客は直行便を選んだ。
必要なのは燃費が良くて足の長い小型、中型機。
中型機は787で決まりだし、小型機も三菱のMRJみたいな機体がメインなる。




116 :名刺は切らしておりまして 2012/07/21(土) 19:13:18.55 ID:2ZCpAzdW
ハブ&スポークより直行を選ぶよな




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