のりもの2chたび日記

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夢の超音速旅客機 実用化に向け各メーカー開発進める

1 :やるっきゃ騎士φ ★ 2012/08/24(金) 14:25:10.60 ID:???
超音速旅客機コンコルドと言えば長年、出張で世界を飛び回る企業重役たちの
ステイタスシンボルだった。音速の2倍で飛び、ロンドンとニューヨークを通常の
旅客機の半分の3時間半でつないだ。
しかし、運航コストの高さや乗客定員の少なさという問題もあって2003年に
引退した。

だが超音速旅客機開発への夢が消えたわけではない。
米ボーイングやロッキード・マーチンといった航空機メーカーは超音速技術の開発を
続けている。

ロッキードは早ければ2020年に超音速のビジネスジェットを就航させるとしている。
実用化に向けたカギの1つが、米航空宇宙局(NASA)や
日本の宇宙航空研究開発機構(JAXA)といった国家の研究機関による技術開発だ。
関係者によればNASAは、超音速飛行に伴う大きな騒音の低減に向けて
航空機メーカーと協力、実験や研究を行っている。関係者は、次世代版コンコルドは
2030年ごろまでに登場すると見ている。ビジネスジェットであればもっと早い時期に
実用化される可能性もあるという。

JAXAも静かで燃費がよく、環境に優しい超音速旅客機の実用化に向けた技術の研究を
行っている。特定の旅客機の開発にあたっているわけではいないが、
超音速ビジネスジェットは2015年以降のいずれかの時期の実用化を予測している
という。

実用化に向け一歩先んじた存在が、米エアリオン社の定員8~10人のビジネスジェット
「エアリオンSBJ」だ。航空機メーカーとの共同開発は不況のあおりで遅れている
ものの、2020年ごろには就航できるだろうと同社では言う。

ソースは
http://www.cnn.co.jp/tech/35020844.html?tag=top;mainStory
絵は
ロッキード・マーチンの超音速ビジネスジェット

エアリオンSBJ

JAXAの静かで燃費がよく、環境に優しい超音速旅客機

エアリオンSBJの内装イメージ

米ボーイングも超音速技術の開発を続けている

NASAは、超音速飛行に伴う大きな騒音の低減に向けて航空機メーカーと協力、実験や研究を行っている

JAXAは超音速ビジネスジェットは2015年以降のいずれかの時期の実用化を予測している





2 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 14:26:07.23 ID:n8pOczDf
でも、航空券がお高いんでしょう?



5 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 14:30:08.99 ID:NrpiCc6X
こいのぼりジェットってのが昔あってだな。機体の中心が空洞になっててそこに衝撃波が
吸い込まれていくという計画だったんだけど




6 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 14:30:55.50 ID:B3XznMgf
コンコルドってフランス大統領が来日した時
羽田空港にも降り立ったんだよな。




21 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 14:58:09.32 ID:o8Q4CvtX
>>6
来た。雷が落ちたかってぐらいうるさかったよ。




8 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 14:31:14.51 ID:Qnsi2lbw
>>1

ボーイングかっこよすぎ
これじゃ787の遅れに対してブーイングできないわ




9 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 14:32:58.43 ID:e6Wgvwyb
>>7
コンコルド並みだとしたら
ファーストクラス以上の
すげぇ金取られるぞ!!!




12 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 14:36:30.25 ID:B3XznMgf
超音速機ってコンコルドの例で分かる様に
形状上大量輸送ができん。
まあ旅客機を超音速にしなきゃいかん理由ってのは
コスパ的には無いんだよね。




17 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 14:45:31.99 ID:bDlGAV8N
JAXAの飛行機って採用実績あるのか?



18 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 14:50:55.15 ID:Qnsi2lbw
まー超音速とはいえM2で飛べるかM1で飛ぶか
差は大きいよな。旧来のジェット旅客機でもM0.9くらい出るしな




22 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:00:53.49 ID:wMsk053Q
時間をカネで買う人用だから高いのはしょうがない



23 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:01:35.10 ID:JU85yZ6A

コンコルドのコストパフォーマンスでの失敗、もう忘れたのか!?





24 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:03:59.00 ID:Qnsi2lbw
>>23
あれでも利益出てただろ。
いまだと燃料高騰できついかもしれんが。
結局爆発して風評被害がな。




27 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:06:02.63 ID:O+qSzAqH
ソウルと東京の間も1時間ニダ



30 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:10:38.29 ID:Dtiz7drB
>>1
まだ旅客機はイギリス、フランスに30年遅れとるのか。
B2爆撃機を半分の縮尺で作ればマッハ2イケるんと違うんか?




38 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:24:25.13 ID:qHMjLxq0
富裕層抹殺機w



41 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:38:41.58 ID:Y7NcKPU2
>>38
これでも死亡事故が起こる確率は庶民が道路を歩行者として歩いているときのほうがずっと高いんだぜ




40 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:30:07.14 ID:a+4i+ZBi
よし、HondaJetも参戦だな。



45 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:44:27.12 ID:vfCyoUsq
飛行機大国のアメリカが民間機の陸上での
超音速飛行を禁止して
需要が限定的になっているのが
なかなか開発されなかった




46 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:50:14.50 ID:vW5KZptg
A300だったが強い偏西風のおかげで時速1,100km/hであっという間に成田に着いたことが2度ある。



48 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:54:01.20 ID:CxMkVlLj
マッハ3台まで巡航速度を上げる必要がある。
その空力加熱(300℃台)には、アルミ合金(ジュラルミン)や繊維強化樹脂はもたず、
鋼材(SUS含)かチタンを要求するが、チタンは高いし、鋼材は重い。
熱劣化とヒートショックで塗装は剥げ、インテグラルタンクからは、燃料が漏れる。
なかなかに難しいのだよ、スーパークルーザーは。




51 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 15:59:32.54 ID:aafAMJRI
>>48
無理してマッハ3まで出さなくても、マッハ1.5~2も出せば十分需要はある
それでも現行の2倍、つまり所要時間は半分になる

わざわざハードルを挙げて、できるものもできなくするのは典型的な詭弁だよ(失礼)




54 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 16:12:42.12 ID:rsbA/aH+
>>48
今は炭素繊維があるだろ
それよりそれだけの出力をだすエンジンのほうが問題だ




59 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 16:35:21.88 ID:aBHTXPuM
>>48
CC複合材なら1000度位までOK
CFRPじゃ無理だけど
それにM2出れば所要時間はG650と比べても半分
十分需要はあるでしょ
まあ大型ビジネスジェット持ってる様な人向けだけど




63 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 19:34:26.09 ID:lNwT/u73
いくら早く飛んだって、定時運行の困難や
飛行場から目的地までに余計な時間をかかるリスクが解消できないので
やるだけ燃料の無駄だよ、数時間早く着いたところで出入国に時間がかかるし




71 :名刺は切らしておりまして 2012/08/24(金) 22:42:19.90 ID:hK6fXhaQ
超音速で世界を股に駆けるより
高速回線で世界を股に駆けたほうが効率のいい時代





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