のりもの2chたび日記

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全日空の切り札「沖縄ハブ構想」 アジア貨物拡大、路線強化

那覇空港は東京よりもアジアに近いから、これから東南アジアの時代にピッタリの条件で結構いいかもですね。
ANA 沖縄 ハブ構想
1: やるっきゃ騎士φ ★ 2013/07/18(木) 08:31:32.14 ID:???
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130717/bsd1307172257015-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130717/bsd1307172257015-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130717/bsd1307172257015-n3.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130717/bsd1307172257015-n4.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130717/bsd1307172257015-n5.htm

[1/3]
ANAホールディングス(HD)傘下の全日本空輸が航空貨物の路線拡大に乗り出す。
旅客機の貨物室を使った輸送に加え、貨物専用機(フレーター)による輸送を強化し、
8月末には沖縄-青島(中国)などアジアで3路線を一気に加える。
だが、経済成長の続くアジアをめぐっては世界の貨物専門会社も攻勢をかけており、
単に路線を増やすだけでは競争力は維持できない。そこで同時に進めているのが、
那覇空港を介して国内とアジア各地を結ぶ「沖縄ハブ構想」だ。

■初の翌日配送実現
サッカー場4面分の広さを持つ那覇空港の巨大物流施設「沖縄貨物ハブ」。
夜間に全日空の中型フレーター「ボーイング767-300F」が到着し、施設に
直づけされると、次々にコンテナが降ろされていく。
中身の一つはヤマトホールディングス(HD)のクール宅急便。香港から通販サイトで
注文された生鮮品の詰め合わせだ。
商品はここで通関手続きを済ませた後、別のフレーターに載せ替えられ、明け方に
香港へ飛び立った。注文翌日には食卓に並ぶ計算だ。

ヤマトHDは、クール宅急便を1月から香港で試験的に開始し、5月には
通常の宅急便もアジアの主要都市で初の翌日配送に乗り出した。それを可能にしたのが
沖縄ハブだ。ヤマトHDの木川真社長は「全日空のネットワークを使えば短時間で
輸送できる」と事業拡大に意欲をみせる。

-続きます-




>>1
沖縄とハブをかけてどうしてもスレタイ作りたかったんですねわかりますw

2: やるっきゃ騎士φ ★ 2013/07/18(木) 08:31:37.51 ID:???
-続きです-
[2/3]
■夜間も通関手続き
全日空は、2007年に那覇の貨物ハブ化で沖縄県と合意。
2年後に約78億円をかけた施設が完成した。
今月13日には、成田-沖縄線の機材を日本郵船子会社の日本貨物航空(NCA)から
チャーターした大型機に変更。それによって浮いた2機を活用し、8月28日に
成田-中部-沖縄と沖縄-青島、成田-広州の3路線を開設する。同
時に運航を中止していた関西-台北線も再開する計画だ。
那覇路線だけで17路線、全体では27路線に増えることになる。
来春には、ハノイ、ジャカルタと日本を結ぶ路線の開設を検討。工場が人件費の安い
地域に移っている点を踏まえ、中国内陸部への就航も視野に入れる。

外山俊明貨物事業室副事業室長は「日本に集中していた工場がアジアに分散している。
そこで成田と沖縄で網を張る」と話す。
那覇には競争力アップの条件がそろっている。まず夜間の離着陸が可能なので、
輸送の注文をギリギリまで待てる。しかも夜間でも通関手続きが可能だ。
さらに沖縄ハブのそばには最大8機を収容できる駐機スペースあり、
効率的な荷さばきが可能と至れり尽くせりだ。そのうえ地域振興を図る沖縄県は、
フレーターの着陸料と施設利用料を6分の1に減免している。
那覇空港は全日空の国内線で羽田に次いで路線が多く、東アジアの主要都市まで
4時間圏内という地の利もある。
福岡の工場から17時に部品を発送する場合、羽田経由で香港に送れば羽田へは
当日中に着くが、基本的に通関手続きは翌朝になる。しかも朝便しかなく、香港到着は
さらに翌日の昼すぎになってしまう。一方、福岡-那覇-香港のルートなら、
仮に那覇到着が遅れても夜間に通関を済ませて早朝に出発できるため、朝7時前には
香港に着く。

外山副事業室長は「2週間しか商品を店に置かないファストファッションは
必ず空輸する。ネット通販の客も早く入手したがる」とスピード重視の重要性を
強調する。

-続きます-

3: やるっきゃ騎士φ ★ 2013/07/18(木) 08:31:42.74 ID:???
-続きです-
[3/3]
■事業会社設立で迅速な顧客対応狙う
顧客対応の迅速化などを図るため、来春にはANAHD傘下に分散する関連部署を
統合し、貨物事業会社を設立する。
旅客機の貨物室を使った輸送などを含むANAHD全体の貨物事業の売上高は
現在約1500億円だが、3年後には2000億円に引き上げる計画だ。
現在9機のフレーターも13機程度に増やす。
だが、航空貨物分野の主導権を握る専門会社も攻勢をかけている。
ドイツポストDHLは、自動車部品の輸送需要などを取り込む狙いから、4月に
中部空港へ進出。さらに米シンシナティ線など2路線を開設した。米フェデックスは
東アジアと北米の中継需要を取り込もうと、関西空港に大型施設を建設中だ。

日本勢は航空貨物で苦杯をなめ続けてきた。
05年に佐川急便(現SGホールディングス)が設立したギャラクシーエアラインズは、
4年後に会社清算を余儀なくされた。
日本航空は10年の経営破綻に伴い、フレーター輸送からの撤退に追い込まれた。
NCAも13年3月期に営業赤字となるなど黒字定着を果たせていない。
円高などで低迷していた日本発の貨物需要はここにきて下げ止まりつつあるが、
競争激化による輸送単価の下落は依然、激しい。全日空もフレーター事業だけでみれば
まだ赤字だ。沖縄ハブ構想は、航空貨物分野における日本勢の浮沈をも左右しそうだ。

-以上です-
“全日本空輸の航空貨物事業の売上高”というグラフは
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130717/bsd1307172257015-p1.jpg

6: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 08:32:51.66 ID:BBi/i4bW
マングース、マングース

8: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 08:33:48.21 ID:KkG9OOlR
夜間の運行は沖縄市民の負担になるから止めたほうがいいよ

>>8

あんた沖縄すら行ったことが無いのか、 二本目の滑走路も作るのも知らないのだろうな。

9: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 08:38:42.95 ID:89qpHq/L
だじゃれなの…?
ねぇ、だじゃれなの…?

11: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 08:39:59.87 ID:ZdP+A4iT
韓国ハブ(ハブる)構想

13: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 08:45:43.50 ID:RUOV6icv
成田空港wwwwwww

>>13
深夜に貨物機飛ばせない時点でないわー

18: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 09:00:18.31 ID:BPk22B+y
機内販売でハブ酒を売ると言う記事だと

19: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 09:01:28.58 ID:CDvO299C
ハブは中国か韓国だろ

実質、韓国の仁川

日本は勝手に利権争いして死んだ
東大卒の優秀な官僚は凄いわ

>>19
仁川も大韓航空しかハブとして使ってないじゃん。

28: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 09:34:08.21 ID:mWvzt6FQ
アジアの都市同士の荷物輸送なら沖縄は最適な場所だ。いっせのせで荷物を持って来て、目的地別に積み換えて飛べる。仁川や北京では北過ぎる。米軍が基地をお気に入りなのも似た理由からだ。

33: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 10:06:09.75 ID:DR7bqB0H
確かになるべくアジアに近い場所で、しかも日本国内ってのは良い立地だな。
正直航空が有利なのは北海道と沖縄だし、貨物を千歳と那覇の二大拠点化するのはアジアと北米対策で自由経済陣営には心強い。

36: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 10:28:15.03 ID:1YXAwsJU
航空貨物燃料税も2010年から沖縄だけ無税にしてるし優遇が多いし今後の要望が通りやすい
税金も入れまくってくれてるし日本のどこかでやれとなったら妥当なところ
那覇空港は毎年40億円越える赤字でも平然ともう一本滑走路増やそうとか言える立場だ

40: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 10:52:53.34 ID:trfzAHvo
ハブ空港でハブに噛まれたハブさんはよ

44: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 11:03:12.44 ID:5lpM6Y8Q
こんな年に何回も台風に襲われる所で
本当に大丈夫なのか?

45: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 11:07:30.93 ID:28PHap4S
まあ日本でハブ化するなら那覇空港だろうな
民軍共用が邪魔だな

47: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 11:34:17.36 ID:IAMOnw0z
嘉手納米軍基地の航空管制権のせいで、無茶苦茶な航路をとらされるけどな

>>47
嘉手納ラプコンは3年前に日本の国土交通省へ移管されました

>>48
なん…だと…

知らんかった。thx

>>48
どっちにしろ、嘉手納優先だけどね

51: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 12:19:50.18 ID:DR7bqB0H
実際、今那覇空港が着陸待ちで上空待機させられたり、出発待ちな時の理由は、自衛隊機で詰まってるからだよな。
名護か本部に自衛隊が主に使える空港を作ると、ほんとに東アジアのハブ空港にできる位置にあると思うぜ。

53: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 12:21:05.45 ID:yLTpyo3p
ANAは関空できた時に、関空をハブにするって言ってなかったっけ?

71: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 14:47:13.78 ID:sLc3NiPE
新千歳ってアジアのハブとして有利な位置にあるのにね
なんでだめなんだろ。政府の問題?

>>71
・24時間運用とはいえ近隣住人のとの協定で深夜帯は運行本数が厳しく制限されている
・設備が不十分で貨物のキャパシティが小さい
・苫小牧市と千歳市の境界付近に立地しているため、
設備を増強しようとするたびに双方が利益誘導しようと争いをはじめる
・自衛隊の基地が近隣にあるため、外国便の運航が制限される

あたりが問題

81: 名刺は切らしておりまして 2013/07/18(木) 16:46:41.84 ID:ehP/8XqW
どうせ市民団体のせいで飛行禁止だろw

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