のりもの2chたび日記

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政府、沖縄鉄道構想の支援を検討 普天間跡地に駅

沖縄に鉄道!いいですね♪ 旅行でいったことがありますが、レンタカーを借りないと北部のほうへはかなり不便なんです。 水族館とかあるのに・・・特急電車で快適にいけるといいですね♪
沖縄鉄道構想
1: Biz+依頼スレ102@のーみそとろとろφ ★ 2013/08/22(木) 01:50:47.32 ID:???
 政府が沖縄本島を南北に結ぶ鉄道構想に財政支援を検討していることが20日、分かった。
沖縄県が計画する構想は、返還される米軍普天間飛行場(同県宜野湾(ぎのわん)市)跡地に
駅を設置し地域の再開発と一体的に進めるもので、
政府も沖縄の基地負担軽減と経済振興の象徴になると判断。
仲井真(なかいま)弘多(ひろかず)知事も支援を要望しており、
普天間飛行場の名護市辺野古(へのこ)移設に向けた環境整備の一環と位置づける。

 政府は8月末が期限となる平成26年度予算案の概算要求で、鉄道構想の調査費を内閣府予算に盛り込む。

 沖縄県が検討している鉄道構想は、沖縄本島南部にある那覇空港から北部の名護市までの約70キロを1時間程度で結ぶ。
県は計画をより具体化させた上で、26年度から市町村との調整に入る方針だ。

 那覇と名護に加え、その間に位置する普天間飛行場跡地に設置する駅が3つの拠点となる。
普天間の跡地で都市開発を進め、バス路線など総合的な交通インフラ網も整備。
経済発展を引き出し「南北格差」の是正を図り、北部振興として観光活性化も目指す。

 沖縄には戦前まで県営鉄道があったが、終戦後の米軍統治下で鉄道整備は進まなかった。
県が鉄道構想を検討するのは「沖縄振興のシンボル的な存在」(内閣府幹部)という意味合いもある。

 ただ、鉄道の整備費は総額5千億~8千億円まで膨らむほか、
沖縄県はマイカー利用者が多いため鉄道事業で採算がとれるかが課題となる。
県は鉄道にするかモノレールにするかなど複数の案を検討しており、
政府としてもどのような形態で鉄道構想を進めるべきか独自に調査し、採算性を見極める。

 鉄道計画の前提となる普天間飛行場の返還は、日米合意で34年度以降に予定される。
それには名護市辺野古への機能の移設が不可欠で、政府は今年3月、辺野古での埋め立て申請を仲井真氏に提出している。

 仲井真氏は年内にも埋め立ての可否を判断するとみられ、
政府は鉄道構想への支援をテコに埋め立て許可を得たい考えだ。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130821/plc13082101370001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130821/plc13082101370001-n2.htm

関連スレ
【インフラ】沖縄への鉄軌道(鉄道or路面電車)導入、開業40年で最大7100億円の赤字に--内閣府調査 [06/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339813239/
【インフラ整備】沖縄県、"本島縦貫鉄道"の検討結果を公表--公設型の上下分離方式を適用すれば、単年度の黒字化が可能 [06/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370764869/

引用元: 【鉄道】】政府、沖縄鉄道構想の支援を検討 普天間跡地に駅[13/08/21]




13: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 02:27:45.60 ID:yMXimF8Y
>>1

どうせなら「沖縄新幹線」にしろよ!!

3: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 01:56:25.40 ID:Iq+d460j
沖縄は塩害が・・・

7: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 02:14:45.29 ID:gdac9xBW
>>3
それが鉄道ない大きな理由なん?

4: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 02:00:55.67 ID:ClnQI4PV
そんなに乗客いるの?
運営3セクだろ。県民は赤字抱え込むよ

6: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 02:13:16.16 ID:0rr+5cmZ
沖縄は標準軌で建設すればいい。

10: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 02:24:31.43 ID:G0kEptWJ
沖縄に鉄道必要ないでしょ。
バスで十分じゃないか?

16: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 03:18:47.56 ID:pM5Fyyft
今のモノレールの延長でいいだろ

21: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 06:04:02.36 ID:rMXBPdRi
あくまでも想定なんだが
用地は複線分の確保が必要な反面
最初の建設は単線レベルでも十分だと思う

輸送量はJRのローカル線レベルから始めて
必要に応じて増加させるのが吉かな

25: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 07:42:28.84 ID:QKBxtMVO
沖縄高速鉄道
1500V 1067mm

29: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 08:31:04.52 ID:+CJYXnuG
沖縄の鉄道輸送人員は宮崎島根よりも上
驚愕の事実です
10年前に開業したモノレール1本しか無い沖縄が鉄道のある他見よりも輸送人員が上なのです
だから沖縄はこれから鉄道が発達出来る余地はある

84: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 17:27:00.07 ID:QQLxheoE
>>29
大都市内鉄道は利用されるからね
鉄道が全然ダメなアメリカでも大都市には地下鉄があるように、
人口集積地ではマイカー利用はコストがかかりすぎる。だから軌道系交通が使われる

宮崎や島根には大都市がないし、大都市間高速鉄道のルート上にもないから、そうはならない

30: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 08:32:15.26 ID:275WL41U
北越急行と智頭急行
特急が毎時2本と普通列車毎時1本のローカル線
平成になって単線で開業した鉄道

72: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 02:45:31.59 ID:x8nxgK3p
>>30
今現在単線のくせに、複線用地があるのは
東武野田線
京成千原線
JR御殿場線

>>58
まぁ~踏み切りは作れるんだけどな。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/02/page_3211.html

35: 【中部電 84.0 %】 2013/08/22(木) 09:19:34.69 ID:YxPq4NFP
愛知県民だけど、リニモを持っていってくれていいよ
いや真面目な話、丘陵地だし、他線との接続もないし、ちょうどいいんじゃね?

36: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 09:21:23.26 ID:GFkGw1ty
そりゃ那覇空港から作るだろうけどモノレールどうすんだよw

37: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 09:33:09.05 ID:iON9AJV+
空港へは奥武山駅辺りでゆいれーると接続させて、鉄路は豊見城までつなげればよくね
そっちのが土地も安いだろうから車両基地も作りやすいだろうし

42: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 14:36:48.51 ID:iSCFw+fP
景観こわすしうるさいし
踏み切りのせいで渋滞するしで
沖縄へのメリットはゼロに近い。

旨みがあるのは族議員と土建屋だけっていう

44: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 15:16:28.12 ID:AoELNWBP
景観・騒音はともかく、今は特別な事情がない限り新規の踏切は作れないよ
まあどれも地下鉄にすれば解決だな

48: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 17:50:16.99 ID:ZBAvj9+t
>>44
沖縄で踏切は自動車学校と運転免許試験場の中にしかないから、
内地で車を運転する場合を考えて1箇所ぐらい造っといた方がいいかもw

49: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 17:52:40.90 ID:ytGbMOzc
>>44
輸送需要がたいしたことない田舎なら踏切は作れます

51: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 18:46:07.67 ID:iON9AJV+
>>44
法改正で踏み切りを新設できなくなったから新線は高架か地下になるよ

52: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 22:33:02.37 ID:yEdd6Upa
>>44
膨大にある不発弾はどうする

57: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 22:59:46.17 ID:1YYi6cbL
>>44
踏切云々の前に

軟弱地盤を全線に渡って地盤工事するくらいなら、
高架にしてしまった方が安上がりだそうで

55: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 22:54:47.33 ID:C8tOETVe
北部の振興ったって、電車なんか引いたら南部にストローされるだけでないの。

60: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 23:13:48.64 ID:dh+MPIpH
モノレールがあるだろ

62: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 00:52:27.50 ID:1A4VuJ8a
首里に向かう途中で折れ曲がるところで分岐させて
そのまままっすぐ普天間まで延ばすのじゃだめなの
金つかうならほかの市街地にもっとモノレール張り
巡らせたほうがいいんじゃない?

64: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 01:10:19.73 ID:RoIYMrR0
>>62
沖縄モノレールは拡張性考えなかったから最大でも4両(2両×2)編成までなのよ。
さすがに都市間鉄道で考えると力不足すぎて。

65: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 01:12:28.87 ID:0uIz+dDh
モノレールは遅いからなぁ
やはり電車にして
急行と普通くらいは走らせた方がええんちゃう?

69: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 02:25:49.77 ID:Asob43Yz
沖縄は鉄道ないからな。
モノレールはあっても。
北部まで列車(電車かどうかわからんけど)でいけるのなら、観光客の利便性は高いと思うけどな。

70: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 02:31:13.90 ID:Asob43Yz
埼玉にあるようなモノレールは、検討の余地あるかも。

73: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 02:49:48.58 ID:3HnqTxoT
九州新幹線を沖縄までトンネルでつないだら?

74: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 02:59:20.37 ID:FVtWpdAo
都会と違って高いビルは無いわけだから、最寄りの駅まで行くのが
大変なんだぞ。絶対にバス路線を増やした方が使う方は便利だろ。
出来ればバスもマイクロバスサイズでいいから、病院とかスーパー、
学校には出来るだけバス停をつけてね

83: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 17:23:36.60 ID:QQLxheoE
残念ながら、鉄道は過去の遺物だ。
鉄道が有意義なのは人口集積地と大都市間高速鉄道のみ

那覇は文句なしで大都市だから、那覇市内地下鉄は整備していいと思う
ただ、那覇と郊外を結ぶ鉄道路線は不要だ。沖縄には那覇以外の大都市がないから、都市間高速鉄道は成り立たない

86: 名刺は切らしておりまして 2013/08/23(金) 19:18:21.97 ID:RgjnmDW1
>>83
だからその那覇の集中を分散させるために鉄道作るんだろ
引きこもりは黙ってろ

88: 名刺は切らしておりまして 2013/08/24(土) 00:00:36.34 ID:VI/rt5iz
>>83
知ったか乙。

90: 名刺は切らしておりまして 2013/08/24(土) 03:02:25.45 ID:b73fMos9
21Pに具体的な駅名まで出てるな
http://www.pref.okinawa.jp/site/kikaku/kotsu/kokyokotsu/documents/gaiyo.pdf

那覇空港→県庁前→新都心→浦添→普天間→瑞慶覧→沖縄
→→うるま具志川→→うるま石川→恩納前兼久→恩納谷茶→恩納→→→→→名護

ほとんど那覇→沖縄間で使われて沖縄駅以北は本数減らされそう。

45: 名刺は切らしておりまして 2013/08/22(木) 15:21:45.95 ID:5Fp4kumo
那覇空港から美ら海水族館まで鉄道で行けるとは胸アツ。

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