のりもの2chたび日記

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【10月就航】スターフライヤー★9【福岡・関西線】

就航が決まったからには、長い期間就航が続けばいいですね。
1: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/24(水) 09:08:27.99 ID:14U1hYqx0
★公式サイト
スターフライヤー (SFJ) 公式サイト
http://www.starflyer.jp/

★前スレ
【SFJ】スターフライヤー★8【7G】
 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349522991/

★過去スレ
【東京-北九州】 スターフライヤー その1 【A320】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132989332/
【祝・就航】 スターフライヤー その2 【24時間】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143259460/
【SFJ】スターフライヤー その3【知名度うp】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1154345231/
【SFJ】 スターフライヤー★4 【東京-北九州】
 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179165809/
北九州・関西★★スターフライヤー5★★東京
 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195183872/
【Mother】スターフライヤー★6【Comet】
 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220420700/
【Mother】スターフライヤー★7【Comet】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295853677/




2: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/24(水) 09:13:06.50 ID:14U1hYqx0
スターフライヤー:新航空会社と提携、地方空港ネット化へ
 http://mainichi.jp/select/news/20121006k0000m020140000c.html
<地域LCC>リンクが来春就航へ 福岡-宮崎など4路線
 http://mainichi.jp/select/news/20130717k0000e020158000c.html

3: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/24(水) 10:50:01.13 ID:hW0D2splP
なんで?

4: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/24(水) 20:22:37.15 ID:AjPmZhuEO
前スレで、羽田ー関西便は全日空におんぶにだっこで大失敗!
なんてのたまってた奴がいたが、
大失敗だとするならこの状況はどう説明するんだろうねぇ

2013 年 8 月 東京(羽田)=福岡線、東京(羽田)=大阪(関西)線 臨時便の設定について
http://www.starflyer.jp/starflyer/news/2013/news_20130723.pdf

1が月、31日間のうち23日間運航の臨時便が運航されると言うこの状況を。
羽田枠の問題がなければ、定期便になっててもおかしくないくらいの頻度なのだが。

5: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/07/24(水) 21:15:39.65 ID:LiLdJxRnO
首都圏~関西の旅行帰省はSFJで!
レガシーより少し安く
羽田から出発できます

8: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/24(水) 23:08:16.25 ID:IF4pWanB0
関空の惨状無視して関空に夢見る馬鹿ってまだいるんだなw

11: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 13:59:02.72 ID:CL5vTZcH0
>>8
意味不明? 関空土地造成会社のことを言っているのか?

16: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 18:34:36.13 ID:eQowVTzO0
>>11
コスト削減のためリストラで関西の営業をほぼ丸投げ、羽田で関空便のみニタミ行き、関空向けの枠だから羽田のコードシェアの枠上限を遥かに超える割合の座席をANAに提供。

それを理解しているのか?

31: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 08:26:52.64 ID:xWnBUCmm0
>>16
夏休みか?
自力で売りさばくが全部って事でもないし
70点主義ってことさ。

33: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 09:50:13.75 ID:m//CgQuRO
>>31
夏休みなのはお前の頭の中だろw
自力どころかダイヤもANAに合わせる他力本願なのにそれすら理解できないのだな。

35: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 11:25:27.03 ID:mp8q5uBZ0
>>33
関空始発、終発の時刻修正をしてCS開始、ってのはまさにANA主導だろうな

9: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 10:13:34.17 ID:XhvqkmrOO
だから、本当にだめならこの実質定期便な臨時便はどう説明するんだよ

増発した上にさらに臨時便が飛ぶという現実が、そしてロードファクターが全路線でトップというデータが、関西便の好調を物語っていると思うがな

10: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 13:06:05.97 ID:yS5YlulP0
臨時便もANAとCSしてるから、
上手にANAがコントロールしているとも言える

12: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 15:21:37.38 ID:8LUGxXUV0
>>10
いいじゃんお互い儲かって。
自力で集客出来ないからそうしてるんだしANAも自社便飛ばすほどでも無いわけだし。

160: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/01(木) 09:53:58.25 ID:/GTe/MG90
>>10
羽田のバス搭乗解消まだか?
2タミに新しいスポット作ったのにドレミファとかエア道優先?

177: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/01(木) 19:43:59.34 ID:YUN0W1X5O
>>160
北九州・福岡から到着した機体が関空行きになる運用が有るから仕方ない。
ただ、21便は何か起きない限り関空から到着する機体を使う為、基本的にPBBスポットを使う様になった。
関空線でPBB付きスポットを使う便を増やしたいなら、手っ取り早いのは使用ターミナル統一。

178: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/01(木) 20:37:13.24 ID:MaC/B/3o0
>>177
ああ、バス載せられるのはそういう理由なのか。

13: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 15:22:53.35 ID:bItn05Is0
ANAにとっちゃ自社で飛ばすよりも安く、しかも広くて快適な座席を高値で売りさばけるんだからいい商売だよな
泣く泣く安値で提供せざるをえない奴隷さんには気の毒だが

15: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 18:12:08.09 ID:7U7qFmKm0
>>13
利用者もANA機材よりSFJ機材の方が嬉しいよ。

14: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 16:42:21.39 ID:LL14odRzP
関空便の搭乗率は悪くなかった
就航7ヶ月78.6% 
その後7ヶ月72.7%
ANAコードシェア後5ヶ月73.65%(ANA便名客を含む)

就航時の目標搭乗率70%を超えていた
ANAの営業力を使って増えたのは1便あたり1.3人
コードシェアしたことでスタフラの客をANAに取られた

17: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/07/25(木) 19:16:49.28 ID:VLYO2PF9O
スタフラは九州から関西へ少しシフトしたほうがいいな

18: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 19:47:40.10 ID:Hpu8H5Mp0
スターフライヤーの機材なら4時間以上乗ってても大丈夫かな?
北九州からバンコクまでなら時間にして何時間ぐらいなんだろ…

オイラはピーチ機材だと香港まででこれ以上は無理だと思ったからな…

26: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 23:31:43.05 ID:KdV3Jaxs0
>>18
バンコクはさすがにないやろ

3-4時間は今度グアムまで体験してみる

19: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 19:56:23.77 ID:H1R4q9AY0
そこでスターフライヤーは「ピーチX」として中距離国際線を飛ばすとか?

北九州ーバンコクなら5時間くらいだろう。航続距離は余裕。

22: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 21:03:59.67 ID:Hpu8H5Mp0
>>21
でも、お高いんでしょ?

>>19
ピーチX ww 受けたわww

24: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/07/25(木) 23:07:34.79 ID:VLYO2PF9O
>>19
Peach X いいですねぇ Peach☆ star☆X どう?

20: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 20:09:27.72 ID:PVyU59O4T
5時間というと小倉から新幹線で東京に行くよりも長い時間になるんだな

21: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 20:23:36.62 ID:m6jIPzi5O
バンコク行くなら福岡空港からタイ航空に乗るのが一番だよ

23: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 21:45:00.66 ID:LL14odRzP
A320は九州からだとバンコクまでは飛べるけど貨物が積めない
関空からは重量制限しても無理

スタフラはYをタイ国際航空のPYの価格で売ることになる

29: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 03:19:08.84 ID:AQM3Y9ffP
>>23
北九州からタイまで自動車部品の運搬ができるといいのに
でもタイ国際航空のPY料金は勘弁してくれ
>>27
釜山ってエアアジア・ジャパンが全然席埋められなかったしダメじゃね?
タイやシンガポールが欲しいけど北九州から台北や香港に飛んでほしい

25: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 23:24:34.50 ID:Hpu8H5Mp0
ピーチはANAのエアアジア・ジャパンを押し付けられるよりも
スターフライヤーと一緒になった方が幸せになれるんじゃないか?
ピーチの機体は国内線利用でスターフライヤーの機体は国際線使用
何より羽田枠w

30: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 03:35:31.70 ID:+lHNXMuZ0
>>25
ピーチもANAだろ

27: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 23:57:02.56 ID:LL14odRzP
スタフラが羽田や関空から飛べないバンコクに飛ぶわけがないよな
次の国際線は釜山-羽田と釜山-関空だろうな

28: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/25(木) 23:58:52.64 ID:GuJ1bfMb0
最小の投資で最大の効果を、となるとそうなるな

32: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/07/26(金) 09:34:38.77 ID:VlBTj+B7O
丸投げした側の態度デカ過ぎないか?

34: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 10:03:11.97 ID:aq8XBFUBO
そういうことは、未提携の羽田福岡便のロードファクターを上げてから言おうか
いくら全部自前でと言っても、この数字じゃ話にならんのだが

36: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/07/26(金) 13:30:53.88 ID:VlBTj+B7O
SFJ主導で成功したケース多いの?

37: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 14:16:19.34 ID:pl1py9lVP
SFJ便名の搭乗率は関空>北九州>福岡だけど採算を考えたら福岡>北九州>関空だろうな

38: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 14:43:49.60 ID:aq8XBFUBO
どうしても関西便を失敗にさせたいらしいな
いくら福岡便が自前でも、あのロードファクターでは利益は少ないだろう

ついでにいうと、北九州便も大半コードシェアしてるぞ

41: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 15:06:32.51 ID:Dd5YwkOO0
>>38
>ついでにいうと、北九州便も大半コードシェアしてるぞ

何%だと思ってる?

42: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 15:10:21.90 ID:m//CgQuRO
>>38
失敗したから羽田2タミ行きになったのだろ。
だいたいANAに座席売っている割合は関空の方が高い事も知らんのか?

45: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 16:53:43.14 ID:mp8q5uBZ0
>>38
便数だけなら北九州便も深夜早朝以外はCSだな
ただ、ANA便名で売られている席数は北九州便は少ない
関空便は大半がANA便名

39: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 14:51:53.79 ID:Flu4cG7C0
福岡便はスカイマークとの戦いがあるから薄利多売だろうな。
で、あの搭乗率…。しんどいと思うよ。

44: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 16:09:28.40 ID:pl1py9lVP
ANA委託が安いとは言えないだろ
委託費はANAの言い値なんだから

大量に席を買ってもらっている相手に委託費を安くしろとか
高いから自社でやりますなんて言えるかよ

>>39
無駄に安売りしてどうするの?
SKYより高くても大手より安ければいい
いつも満席のSKYは乗りたくても乗れない

40: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 15:00:32.10 ID:rqkyLXhH0
福岡便はもっと宣伝すべき

43: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 15:30:51.89 ID:aq8XBFUBO
だから、常識的に考えてみろよ

いくら単価が高くても、売れなきゃ利益などでないし、逆に安くても数出せば利益になるんだよ
わかるか?

まして、関西便は空港の地上コストはかなり安上がり

全日空に全部やってもらってる、イコールコストは委託代金のみ
委託代金が法外に高ければ自前でやってるから、つまりは委託のほうが安上がり

で、ロードファクターは全路線トップ
これで利益が出ないはずがない

46: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 16:56:54.40 ID:+lHNXMuZ0
>>43
常識的というのなら丸投げにしないといけないほど苦しいのだから失敗しているじゃん。

47: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 17:06:56.50 ID:m//CgQuRO
>>43
そんな依存状態で失敗ではないとよく言えるな。
ANAの子会社なら成功と言えるかもしれないけどな。

48: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 17:25:59.79 ID:aq8XBFUBO
何度言っても聞く耳持たんようだから、もういいよ。
失敗ってことにしとけ。

まぁ、その割にロードファクターが一番高くて、増便したうえに臨時便まで出して、
関西空港のチェックインカウンターを撤去せずにそのまま残してると言う(まだ看板も設備も残ってる)
失敗と言うには実に実に不思議な状況なんだけどなwww

49: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 18:34:17.13 ID:pl1py9lVP
>>48
ロードファクターが一番高いのは提供座席が少ないからだろ
1便あたりの座席数が関空と同じだったら北九州も福岡も全便満席なんだけど

関空便はANAとコードシェアしたことが失敗なの
ANAの営業力を使って空席を埋めようとしたら
スタフラの客がANAの営業力で奪われただけだった

50: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 18:51:59.20 ID:m//CgQuRO
>>48
カウンターだけしか残ってねーのにそれで満足なんだwwww

53: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 20:22:35.49 ID:aq8XBFUBO
>>50
いやさ・・・
普通、完全丸投げの自社地上業務撤退なら、カウンターも撤去するでしょ。
せいぜい、委託先の会社のカウンターに気持ち程度のスペースを作るだけってのが普通。
だけど現在、関空には自社対応できるだけのでっかいカウンターがそのまま残ってるんだよ。
全日空に委託してるんだから、このカウンター片づけてもよさそうなのに。

なのに片づけない、その理由は何なんだということだよ。
つまり、将来自社管轄に戻す可能性を示唆してるんじゃないか?

55: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 20:41:56.18 ID:F/s98wFm0
>>53
http://www.starflyer.jp/starflyer/press/2008/press_20080806.pdf

このザマのどこが成功なんだよ?

51: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 19:15:03.88 ID:+lHNXMuZ0
>>48
採算とれないからとANAに依存してるのだから関空進出自体が大失敗なんだよw

52: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/07/26(金) 20:09:06.35 ID:VlBTj+B7O
>>51
それ以下の数字しか出せない
地元北九州 福岡は更に大失敗w

54: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 20:34:39.95 ID:Fa+Ulx5F0
関空は北九州より需要はあるからな。
ピーチは大きな誤算だったが、関空にサブ拠点を置くくらい考えていたかも。
関空から九州各地とか。

62: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/07/26(金) 22:43:50.20 ID:GPMf5LCQ0
>>54
ええやんサブ拠点賛成~SFJは国際線飛ばしてや!
一緒にリンクも松山、大分、宮崎あたりから関空へ

56: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 21:38:22.93 ID:nfBbTlcI0
ここに約一名いるキモ信者が言いたいことを簡単に解説すると、
我々は力もないので言いなりの奴隷で構いません、少しでも利益が出ればそれでいいので、ANA様の力で我々を生き永らえさせて下さい、あと関空最高
ってこと

こんな情けないことを開き直って堂々と言う、イタイ態度が叩かれていることには一切気付かない

57: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 22:13:09.33 ID:aq8XBFUBO
>>56
単独でやってLFも利益率もウマーならそれに越したことはない。
ないが、福岡線や釜山線の様子を見る限り、とてもそうは思えんのだがな。
LF6割前後では、大手2社でも利益が出るかでないかギリギリのライン上だぞ。

もちろん、関西線で提携しない方が美味いと言うのなら、
関西線の提携を福岡線・釜山線に切り替えればいい。
東阪線なら自社で集客できるだろうし、
逆に福岡線、釜山線が苦戦してるのはデータが示してるんだから。

ただ、福岡線の場合は一気に増便しすぎたってのもあるからな。
一旦関西線の提携を切り、福岡線の一部を関西経由にしたうえで、
各区間の利用率がどう変動するかをチェックしてみるのも一つの手だろう。

それで、関西線のLFは提携効果か否かと、
福岡線の低迷が増席しすぎだったのか否か、
それと、関西ー福岡間の実力
これが全部見えてくるからな。

60: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 22:24:05.22 ID:+lHNXMuZ0
>>57
今でさえスカイマークにやられているのに経由便なんか誰が使うんだよwwww

63: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/07/26(金) 23:44:36.48 ID:VlBTj+B7O
>>57
福岡線の経由便は直行便より価格を20~30%OFFに設定すればいいんじゃないかな
少し時間は掛かるが安い
就活の学生や時間に余裕のあるシルバー世代に訴求すれば成果が出る

66: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/27(土) 01:40:38.22 ID:RX2GYzTZ0
>>63
そんな中途半端な設定じゃ誰も使わないだろ
価格ならLCC。

67: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/27(土) 05:05:13.87 ID:JnQzdmEm0
>>63
既にスターシニア割やスター学割などがあるのに何言ってんだ?

68: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/07/27(土) 09:16:11.15 ID:5k9KpDZqO
>>63
それを深夜便北九州行きでやってくれ
大阪も羽田発の最終が便利になるだろう

58: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 22:19:33.08 ID:m//CgQuRO
関空はANAに安くこき使われていることをガン無視だなw

61: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/26(金) 22:28:24.03 ID:nfBbTlcI0
なんだよ、ただのバ関空厨だったのかよ
スレが伸びるわけだw

64: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/07/26(金) 23:59:14.65 ID:GPMf5LCQ0
話題作りになりそや
他の福岡、関西便にいい影響がありそやね

195: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/02(金) 09:32:37.56 ID:khulUzxj0
グアムチャーター便就航08月01日 21時12分ttp://www.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/5023300711.html
北九州市に本社がある航空会社スターフライヤーが、初めて北九州空港とグアムを結ぶ定期チャーター便の第1便が
1日夜、北九州空港を出発しました。no title

出発を前に北九州空港では、記念式典が開かれ、スターフライヤーの米原愼一社長が、「北九州からアメリカに飛ぶ
直行便は初めてで、うれしく思っています。
地元の人たちがリゾート地のグアムをゆっくり楽しんでいただけるようになると期待しています」とあいさつしました。
スターフライヤーによりますと、定期チャーター便は、今月に13往復の運航が予定されていて、北九州を
午後7時45分に出発しグアムは未明に出発し、運航時間はそれぞれ3時間半あまりだということです。
出発ロビーでは大きな荷物を持った家族連れが列を作り、苅田町に住む女性は、「地元の空港からグアムに行ける
ようになってうれしいです。子どももグアムの海で泳ぐことを楽しみにしているので、ゆっくり楽しんできます」と話していました。
第1便は、定員のおよそ7割にあたる100人ほどの乗客を乗せ、1日午後8時前に北九州空港を離陸しました。
スターフライヤーでは、今月の運航状況をみて今後の運航を決めたいとしています。

196: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/02(金) 09:51:08.97 ID:khulUzxj0
【福岡】スタフラ福岡?関空10月就航、片道千円も07/30 18:53 更新ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0032.html
福岡と関西が片道1000円。スターフライヤーが30日、10月1日から福岡空港と関西空港便の就航を発表しました。
就航記念として、10月の一部の座席の運賃を1000円とします。
スターフライヤーは「LCCに負けない価格で、大手並みのサービスを提供したい」と話しています。

200: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/02(金) 17:26:33.90 ID:ONoVrnaUO
それは新しく作ったコミューター会社の仕事だな。

ただ、それをアシストする意味で、羽田、関西ー松山はありかも。

205: 名無しさん@お腹いっぱい 2013/08/02(金) 23:01:27.35 ID:x9UJoxoZ0
>>200
福岡ー松山ー大阪(関西)でどや
成田にはLCC飛んでるけど大阪には伊丹のみや
大阪(関西)には四国出身者も多いし
これなら羽田枠の邪魔も入らんといけんちゃう

201: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/02(金) 18:11:35.76 ID:aDa3p0mXP
関西~松山は難しいな
国際線乗り継ぎを考えると松山でナイトステイが必要
成田便があるから国際線乗り継ぎ客すらいないかも

羽田のコンテスト3枠をリンクに取らせて羽田~但馬線を開設しよう

204: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/08/02(金) 19:44:23.86 ID:W1/8ssyi0
台湾に飛んで欲しい

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鉄道郵便 スユ 東京中央 大阪中央

鉄道郵便を語るスレ

鉄道で郵便物を運んでいたことは驚きでした。 飛行機やトラックでもいいで...

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仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く

仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く

こうしてみると仙台市もかなり立派なのですね。 広島やさいたまも大きい都...

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JR西日本 ダイヤ改正 2014 びわこエクスプレス はまかぜ こうのとり やくも

JR西日本 <2014年3月ダイヤ改正> 「びわこエクスプレス」登場…電化区間のみ走る気動車特急

ダイヤ改正でどのように変化しますかね? それより、びわこエクスプレスの...

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「昔の国鉄時代は職人気質な運転士が梁山泊のようにゴロゴロいた」新幹線の元運転士

昔の国鉄時代は職人気質な運転士が梁山泊のようにゴロゴロいた

昔の国鉄時代はこんな空気だったんですね。 人情味があってよかったという...

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【電車内の携帯どうすんだこれ】LTE携帯も心臓ペースメーカーに影響なしと判明 

【電車内の携帯どうすんだこれ】LTE携帯も心臓ペースメーカーに影響なしと判明 

車内マナーに関してはいろんな議論があるのがよくわかります。 通話反対派...

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センカ のりもの2chたび日記
のりもの2chたび日記をよろしくお願いします

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