のりもの2chたび日記

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鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ!14便

鉄道には鉄道の飛行機には飛行機の楽しみがあると思うんです。田舎の景色も空の景色も見てて癒されます。
1: 名無しでGO! 2012/12/08(土) 23:43:11.18 ID:rzKlgVwY0
スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etcを語っていくスレが、 なんだかんだと14個目。
国際線、国内線、空港、機材、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース、
パイロット訓練用のシュミレーター…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったり、
自分の操縦で飛行機を飛ばしたりした事でも良し。

前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ!13便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1328600963/l50
no title




3: 名無しでGO! 2012/12/09(日) 01:01:23.72 ID:n9BaO54F0
飛行機と新幹線の交差シーンって、写真とか動画で撮れるかね?

国内で唯一これが可能そうなのは、箱崎あたりで山陽新幹線と
交差して低空でアプローチしてくる福岡だけだろうけど。

6: 名無しでGO! 2012/12/09(日) 06:36:43.77 ID:GKNlMmHO0
>>3
厚木基地なんてのは、だめか?

4: 名無しでGO! 2012/12/09(日) 01:15:29.09 ID:rEqq+Zfz0
新大阪駅なんて伊丹空港に向かって上空をばんばんアプローチしてくるけど

5: 名無しでGO! 2012/12/09(日) 01:21:46.14 ID:n9BaO54F0
新大阪上空は、福岡に比べるとまだ高度高いんだよ。

7: 名無しでGO! 2012/12/09(日) 09:38:56.01 ID:WNyAFMeh0
全日空 ソウル~成田 廃止!
ttps://www.ana.co.jp/pr/12_1012/12-159.html

8: 名無しでGO! 2012/12/09(日) 14:31:33.84 ID:4KW8CQKO0
>>7
A320を機材に充ててるぐらいだし、
飛ばす気がなかったのだから寧ろ廃止するのが遅いくらい。

10: 名無しでGO! 2012/12/09(日) 16:59:29.61 ID:UhvKpAAP0
>>7
羽田線は順調なんかな?
各地方にもにソウル便が出てるし(韓国側の航空会社がほとんどだが)
成田~ソウル線をANAが維持する必要はないということか

11: 名無しでGO! 2012/12/10(月) 17:59:26.20 ID:vEGpBJTk0
今は共同運航が普通になってるし問題ないのかと。
JALが再建の過程で、関西空港から香港や北京線を廃止したのは思い切ったなと思った。

共同運航といえば、JALでオーストラリア便を予約すると、共同運航がLCCのジェットスターになる場合もあるよう。

12: 名無しでGO! 2012/12/10(月) 18:14:01.99 ID:5KEa1+rx0
>>11
JALなんて関空発着便なんて全くやる気ないだろう。
むしろ全路線をジェットスター系に移管したいんじゃないの?

13: 名無しでGO! 2012/12/10(月) 18:31:54.44 ID:Xkko4XZm0
スタアラ系でスペイン方面に乗り継ぐとスパンエアにあたることがあった
これもチャーター運行ベースのLCCから始まった航空会社じゃなかったかな
メジャー化した後もサービスはLCC風味だったけど倒産しちゃったね

14: 名無しでGO! 2012/12/10(月) 19:58:54.54 ID:wUhlosMf0
ジェットスター運航だと、手荷物や機内食は有料って訳だろうか。
コードシェアなら、運航会社のサービスです!なんて記しているじゃん。

15: 名無しでGO! 2012/12/14(金) 20:04:41.28 ID:SHQvL48J0
ANAがスターフライヤーの筆頭株主に、だと
ハゲタカファンドから株をまわしてもらったらしい
あまり喜べない話だが

16: 名無しでGO! 2012/12/15(土) 00:42:27.52 ID:Np6hLoA00
スタフラが羽田の枠をがっぽり確保した直後だけに微妙だな

17: 名無しでGO! 2012/12/16(日) 17:52:07.66 ID:qNV5hmQJ0
航空機の寿命って相場はどの程度なんだろ。
鉄道なら在来線なら30~40年持てばいいところだし。
大手私鉄でも50年越えが大量に残っているところはあるが。
倒産したがオーストラリアのアンセット社の747はかなりボロかった。
最大手のデルタでもボロは多いが。

18: 名無しでGO! 2012/12/16(日) 18:23:15.73 ID:fVMmojYJ0
エアフレームは運行に耐えられても
騒音規制に引っ掛かって改修するのは金が掛かるから駄目
とか
経済性が悪すぎるから使い手がない
って感じでどこを寿命と考えるかによる

19: 名無しでGO! 2012/12/16(日) 23:51:58.04 ID:3j7D62as0
在来線との比較は合わないんじゃないの、新幹線とならともかく。
ただ、ボロでも良いならB767の初就航は30年前だし、B727なんて50年前だろ。

20: 名無しでGO! 2012/12/17(月) 17:20:12.24 ID:6qGdqThg0
老朽化や性能以外の事情が作用するのね。
ANAのA321も退役が早かったもあるね。

23: 名無しでGO! 2012/12/18(火) 17:19:21.99 ID:TwFjtuiC0
エンジンなどの整備性で先に引退といったところかな。
定員ではB767より少な目でチャーターによく使われてたと思う。
ANA自身もいずれA320はどうするつもりなのかな。

33: 名無しでGO! 2012/12/19(水) 22:53:39.84 ID:i4exepLU0
>>23
A320は徐々にB3-700,800と交替で退役。
しかしまだしばらくは飛び続ける。

25: 名無しでGO! 2012/12/18(火) 20:11:20.15 ID:/oiyr4L10
ずっと鉄オタだったけど、5年前に初めて飛行機乗ったら即惚れたわ。
今では生粋の飛行機オタ。鉄道なんか捨てたわ。
男なら飛行機! 空にはロマンがいっぱいだ!!


地上でチンタラ走ってる鉄道の何がいいのか分からない。

26: 名無しでGO! 2012/12/18(火) 20:46:32.37 ID:mTPtRXva0
そういうの生粋っていわないしw
自分が乗った区間を空から見られるんで面白いけどな
飛行機でちゃちゃっと飛んで遠方のガラガラの普通列車に揺られる、これこそ幸せw

28: 名無しでGO! 2012/12/18(火) 20:51:34.77 ID:Z/cYnorm0
>>26じゃないが、そういうジッと我慢の子の後には、まだ見ぬ海外の鉄道が待っている、
というのも醍醐味の一つ。

27: 名無しでGO! 2012/12/18(火) 20:50:28.89 ID:Z/cYnorm0
チャッチャと飛んでしまう国内線ならまだしも、太平洋越えやユーラシア大陸越えは
ヒマだぞ~~~

38: 名無しでGO! 2012/12/20(木) 23:56:43.00 ID:IlTtdR/G0
>>27
飛行機は離着陸以外は基本的にヒマ。
大垣夜行の方がまだ車窓が見られるだけマシ。
「Time to Destination 9:50」みたいのを見ると
本当にうんざりする。

29: 名無しでGO! 2012/12/18(火) 20:54:32.73 ID:laUSXmY70
ユーラシア超えが暇とか若いねぇ
俺は機内で適度に寝ないと時差ボケというか西行きで1日が30時間以上に伸びたり
東行きで2日まとめて40時間とかに体がついていかんわ

30: 名無しでGO! 2012/12/19(水) 09:55:14.27 ID:DieLksfPO
8000番台の電車を見ると同じ番号の機材を思い出す

31: 名無しでGO! 2012/12/19(水) 21:10:43.04 ID:h1hGg/sg0
各停鈍行的な南回りヨーロッパ線に乗ってみたかったなあ…
と思う若者がここに

32: 名無しでGO! 2012/12/19(水) 21:14:37.91 ID:6WGYaX/a0
モスクワ経由のパリ行きなんてのもあったね。

34: 名無しでGO! 2012/12/19(水) 22:56:40.89 ID:i4exepLU0
A321はたしかA340を購入する代わりにANAが買わされたんだろ?
対ユーロ貿易不均衡解消かなんかで。

35: 名無しでGO! 2012/12/19(水) 23:44:07.82 ID:qxvcRoGo0
>>31-32
今でもいけますやん

モスクワ経由はアエロフロートが日本線がA330で
西ヨーロッパ線はA320系統になってロシア機じゃないから趣味的にはどうかな
A320じゃなくてTu204買ったれよと思うんだが

36: 名無しでGO! 2012/12/19(水) 23:52:08.43 ID:vZYw/34M0
昔の中国の国内線は一気に目的地まで行かず、ルート近くにある主要都市を経由する形態の運航だったよ。
バッタなんて揶揄されていたはす。
北京~上海とか今の新幹線(5時間?)の方が早いはずだったよ。

37: 名無しでGO! 2012/12/20(木) 17:24:14.78 ID:5rmXuItR0
ロシアや中国開発の旅客機ってモノとしてはどうなんだ?
日本ではあまり馴染みがなくてよく分からん。

39: 名無しでGO! 2012/12/21(金) 00:31:04.62 ID:1f/QnE1q0
>>37
中国でツポレフ154に乗ったことがある。
ウルムチ~カシュガルまでだったけど、機内は普通に座席が並んでるが
ところどころ席のリクライニングが壊れていて腰を掛けただけで倒れてくる
ような代物でそこいらで中国人が言い合いしていた。
座席の間隔は狭かった窓側に座ってるとトイレに行くときは横の二人が出なければならない。
離陸時にものすごい爆音とGを残して離陸、飛行中は夜出発だったので
真っ暗闇の中を約二時間飛んでいてちょっと怖かった。
カシュガルの空港に着いた時にはほっとしたよ。
他に2回中国の国内線に乗ったけど中国民航系だったのでエアバスとボーイング
だったので旧ソ連の航空機に乗ったのは最初で最後。

40: 名無しでGO! 2012/12/21(金) 21:54:57.83 ID:SLpUvOvY0
中国のエアラインというとかつてはトライデントに乗れるというイメージがあったが古いな

41: age厨 ◆ocjYsEdUKc 2012/12/22(土) 00:57:02.53 ID:jK4Z8SFhI
>>40
今じゃエアバスとボーイングの重要なお客様になっちゃったし。

42: 名無しでGO! 2012/12/22(土) 13:35:49.20 ID:bmpeYtVm0
旧ソ連や中国の飛行機がエアバスやボーイングだなんて昔じゃありえなかったしなw

43: 名無しでGO! 2012/12/23(日) 18:04:08.59 ID:Gj7rwOLE0
中国なんか購入どころか国内製造もやっているよ。

最近では中国企業によるジェット旅客機を作るようになったね。

44: 名無しでGO! 2012/12/23(日) 22:20:13.69 ID:7/qiAlrT0
中国は古くはマクドネルダグラスと共同で国内向けにMD82を供給していた。
エアバスの中国天津の工場ではA320が作られてるし、ARJっていう100人乗り
前後のジェット機を作ってすでに供給している。

45: 名無しでGO! 2012/12/24(月) 09:08:53.57 ID:eH95tMoh0
支那はいずれ新幹線みたいに自国の開発品として売り出すんだろうな

46: 名無しでGO! 2012/12/24(月) 09:38:16.44 ID:KuDF07n40
日本のMRJは販売は厳しいかも。
燃費や性能は良いようだが。

47: 名無しでGO! 2012/12/24(月) 12:31:26.32 ID:TbJPT31B0
2016年の初飛行を目指して中型機を開発してるんだろ?>中国

48: 名無しでGO! 2012/12/24(月) 17:19:27.35 ID:5v51/55I0
C919って機種だね。
価格次第ではARJ21を含め中国機が出回るかも。

49: 名無しでGO! 2012/12/24(月) 20:52:01.76 ID:PHGu0GEP0
(´・ω・`)MRJはANAは買うのに、JALは買わんがな。

50: 名無しでGO! 2012/12/24(月) 20:58:59.49 ID:8hX7Kl4j0
JALがエンブラエルにするのも無理はないと思うけどな

51: 名無しでGO! 2012/12/25(火) 16:10:34.75 ID:x2wmzAKd0
エンブラエルを入れているのにそれの代わりにMRJを買わなければならない理由もないしね。

ところで、中国の新幹線で北京から広州まで2300キロつながったらしい。
8時間で走り抜けるなどかなり早いと思う。

52: 名無しでGO! 2012/12/26(水) 17:41:51.00 ID:ojdpBLOh0
俺がもし経営陣ならMRJ2機種よりE-170やE-175をチョイスすると思う。
一時期より緩和されたとはいえ円高傾向のままも大きいかと。

53: 名無しでGO! 2012/12/26(水) 21:44:24.45 ID:h5U2/9Ha0
ERJを今から買うなら数年で元を取らないといけない。
MRJが登場して、ERJのリエンジンタイプが登場すると、
2020年代には現行ERJは不良資産になっちまう。

56: 名無しでGO! 2012/12/27(木) 09:55:50.80 ID:uJnKIwF60
>>53
まだ海のものとも山のものともつかぬMRJを買うより
定評のあるエンブラエルの方がリスクが少ないでしょ

54: 名無しでGO! 2012/12/27(木) 00:57:40.39 ID:YSdSQ/cH0
エンブラエルはアメリカの航空会社も多数導入しているからな、
この実績はなかなか揺るがないな。

55: 名無しでGO! 2012/12/27(木) 09:46:07.72 ID:lPpk4kII0
今は亡き西瀬戸エアリンクに
ここの機材が入った時は
「何それ?」だったのが
メジャーになったもんだな

57: 名無しでGO! 2012/12/27(木) 17:34:20.84 ID:QyWR4O1Q0
>>55
そういや、そのバンデランテもJAL系列のJ-AIR時代があったんだっけ

58: 名無しでGO! 2012/12/27(木) 18:22:38.63 ID:lPpk4kII0
>>57
確かそうですね
朝日航空から
JALフライトアカデミーへ移行した時に
機材も一緒に言ってたと思うので
J-AIR時代があったと思います

59: 名無しでGO! 2012/12/28(金) 17:06:40.85 ID:mUxvtuOw0
スカイマーク、関西空港から二度目の撤退だそう。
復活後は「関空割」など便利で安い券も出てたのに。
空港会社も路線改廃リスクがあるから、拠点にする会社を欲するんだね。
鉄道と違って頻繁にダイヤ変更の多い業界だし。

60: 名無しでGO! 2012/12/28(金) 21:00:02.85 ID:Xzfmx7fz0
>>59
伊丹でも前科がなかったっけ?

61: 名無しでGO! 2012/12/28(金) 21:53:48.74 ID:FTlomMCq0
>>60
伊丹撤退の直前に

うまくいく、撤退、うまくいく、撤退…
乗ってくれへんかったらもう撤退やで~

みたいなCMやってたな

70: 名無しでGO! 2013/01/02(水) 01:00:31.28 ID:hnCwKxy60
>>59
スカイマークの歴史は路線開設、撤退の繰り返しの歴史だからな。
開設以来、一度も撤退せずに安定的に飛んでる区間って、羽田-福岡や千歳のような別格の路線を除けば、
実はそんなにないのでは。

71: 名無しでGO! 2013/01/02(水) 08:12:19.26 ID:imXKy6Ev0
>>70
あれだけ撤退を繰り返すBC級の会社でも、新規路線の免許や羽田の枠が貰えるとは

62: 名無しでGO! 2012/12/29(土) 17:23:45.97 ID:/Jl48RKN0
スカイマークは関空だめでも、神戸がある
・・・どうなんだろうな?

63: 名無しでGO! 2012/12/29(土) 18:40:38.58 ID:wrF0Ye+H0
スカイマークは関西の拠点は神戸みたいなものだしね。
関空は札幌と那覇だけで撤退の影響は少ないのかも。
スカイマークは、安いチケットでも普通運賃との差額を出せば便変更できるのはいい点だよ。


ところで、プロペラ機(ATR72)による国際線はいかがかな?
ttp://www.ishigaki-tour.com/taiwan.html

64: 名無しでGO! 2012/12/30(日) 19:05:24.60 ID:2K+HUB4N0
>>63
昔、YS11による福岡-釜山があったな。JALカラーのJA8717が専属で。

67: 名無しでGO! 2013/01/01(火) 02:00:11.55 ID:U3c8dv3m0
>>64
昔KALが大阪ー釜山にYS飛ばしていた

65: 名無しでGO! 2012/12/30(日) 19:16:58.01 ID:9XOjci1A0
沖縄は中国台湾路線が意外と充実しているね。

66: 名無しでGO! 2012/12/30(日) 23:46:11.72 ID:QvzMnok20
だって台湾は沖縄の事を未だに琉球って言ってるんだぜ。

68: 名無しでGO! 2013/01/01(火) 11:12:41.07 ID:cHWja06A0
沖縄では、初鉄道が、台湾や香港の人が多い。
俺も、初新幹線は、桃園~左管(高雄)だった。
昔の若者は、東京に行きたがったものだが、今では負け組の行き先だとか。

69: 名無しでGO! 2013/01/02(水) 00:48:40.30 ID:g5D2oAhP0
外国に行けば那覇はまだマシな方だよ。
欧州・北米以外の空港アクセスはタクシーが一般的。

72: 名無しでGO! 2013/01/02(水) 08:47:05.14 ID:avqAur0F0
スカイマークは失敗必至と言われてた茨城空港をそこそこ成功にした功績だけは認める

73: 名無しでGO! 2013/01/02(水) 21:08:25.92 ID:eF41xTN40
スカイマークは羽田~長崎とか茨城~那覇みたいな経由便に乗ってみたいんだよなぁ
単なる乗継だったらつまらないけど、あれって一度降ろされるの?

75: 名無しでGO! 2013/01/02(水) 23:15:53.03 ID:JKSlHew8O
>>73
茨城経由(千歳~中部か?)で降ろされた記録あり

76: 名無しでGO! 2013/01/05(土) 18:14:51.09 ID:C8MtiNd60
>>73
羽田~長崎は神戸で一旦降ろされる
降りたところで係員が「←神戸 長崎→」って手書きのプラカード持ってるw
神戸の方に行くと到着ロビー、長崎の方に行くと搭乗待合室

羽田~神戸より羽田~長崎の方が安いチケットが売れ残るらしく、
羽田~長崎のチケットを買って神戸でいなくなる客がいるらしい

74: 名無しでGO! 2013/01/02(水) 21:38:12.78 ID:eFiBQPdd0
他社の経由便なら降ろされた。
機内で待っていてもつまらないと思うよ。
それに清掃などの邪魔だし。

77: 名無しでGO! 2013/01/05(土) 18:52:39.41 ID:OggintDj0
かなり昔アメリカに住んでいた時、国内線が片道より往復の方が安くて
往復だけを買って復路放棄でいいじゃんと思った。

日本でも国際線ならそうだけど。

78: 名無しでGO! 2013/01/05(土) 21:23:55.02 ID:Hy3swSra0
たしか航空保安の規定で、給油作業を行うときは
客が機内にいてはダメな筈
だから経由地で給油がある場合は下ろされる
給油が無ければ、機内に残してもらえることもある

79: 名無しでGO! 2013/01/05(土) 21:47:06.17 ID:qLjI8wAm0
>>78
客は機内にいてもいいはず。
ただし、シートベルトは外せと言われるが。

81: 名無しでGO! 2013/01/06(日) 02:09:19.64 ID:+U7x98/J0
>>78
規制緩和とか何とかで、それも60歳以上のパイロット二人組(正・副)OK
と同じく緩和されたんじゃなかったっけ?

82: 名無しでGO! 2013/01/06(日) 08:18:07.08 ID:kwrQRTxO0
>>81
経由便の話じゃないけど、
始発空港でも、給油作業が終わらないと客を搭乗させずに待たせてるから、
何らかの規制は有るんじゃないかと。
航空会社の自主規制かもしれないが。

80: 名無しでGO! 2013/01/05(土) 23:44:46.14 ID:U+WGVBCz0
給油中の安全確保もあるだろうけど、全員降ろすのは経由地で降りる客が
爆発物を仕掛けて逃げるみたいなことを避ける面もあるだろう。
降りている間に機内を点検。

83: 名無しでGO! 2013/01/06(日) 18:12:38.61 ID:pEULotw+0
会社による取り決めといえば、夜間の着陸時に照明を落とす会社とそのままの社があるね。

84: 名無しでGO! 2013/01/06(日) 18:17:28.85 ID:kDCLRhYX0
>>83
ジェットスタージャパンの便に乗ったら、離着陸時は日除けを上げるよう指示していた。
機内を暗くして外を見やすいようにして、いざという時の避難に備えているのかも。

85: 名無しでGO! 2013/01/06(日) 20:21:13.63 ID:bonxW53/0
>>83
かつてのTDA/JASは真っ暗にしてたね。
他社も照明を落とすけど、タイミングや程度は乗員によっても異なるのでは。

リクライニングを戻すタイミングなど、昔に比べて早くなってきてるね。
昔だとファイナルアプローチに入る(喫煙可のときは禁煙サインが点いたとき)
着陸7~8分前だったけど、今は15分くらい前から戻すようアナウンスが入る。

86: 名無しでGO! 2013/01/06(日) 23:25:18.78 ID:fWtWLhIy0
飛行機は着陸の20~30分前に微妙にガクっとなるのがいい。

87: 名無しでGO! 2013/01/07(月) 00:36:25.05 ID:ZsIbaYAP0
巡行高度から降下を始めるタイミングか?
エンジン音が低くなるのでわかる

88: 名無しでGO! 2013/01/07(月) 22:34:28.79 ID:bgl4jB3p0
鉄ヲタの癖に、鉄道系カードを持たず航空系カードしか持ってない奴www

私です…。

516: 名無しでGO! 2013/07/02(火) 19:21:11.87 ID:ud8XIvkLO
我が国は騒音や振動に敏感だぞ

517: 名無しでGO! 2013/07/02(火) 19:23:26.26 ID:S0Pm0BXQ0
首都圏は神経質な人が多いよ
騒音で事件も

521: 名無しでGO! 2013/07/05(金) 23:12:43.98 ID:amn7Hp7O0
>>517
大阪民国住民も多い。
関空なんかそのためにかなり着陸の時に大回りさせられてる。
陸地を通過できれば燃料も節約できるのに。
新千歳から飛んで来たら鳥取県上空より関空にアプローチしてる。

525: 名無しでGO! 2013/07/06(土) 13:46:37.78 ID:yfN9adEC0
>>517
>>521
こういう時はある意味で中国を見習ってもいいんじゃないかとも、今一瞬思ったり。
要するに「あ?それがどうした?こちとら公共の足を抱えているんだ、それくらい我慢しろ」と政府がおおっぴらに言っちゃう(場合によっては"実力行使"もありうる)って部分を。

520: 名無しでGO! 2013/07/03(水) 18:30:58.02 ID:mKszg74F0
横田空域の理不尽

522: 名無しでGO! 2013/07/05(金) 23:20:41.37 ID:P/RY0e700
そもそもその関空を作る羽目になった経緯からしてなぁ
そいつらが近くに住み着かなかったら伊丹そのままでよかったし
伊丹を拡張する土地だってふんだんにあったろうに

523: 吉田都 ◆eYarkBKsmM 2013/07/06(土) 01:09:43.51 ID:j8+E+G1Ci
まぁ、騒げばカネになるからなぁ…

524: 名無しでGO! 2013/07/06(土) 12:11:42.19 ID:ns7021J20
騒げば相手から何か引き出せるって、まるで朝鮮人みたいだなw

553: 名無しでGO! 2013/07/15(月) 15:46:44.75 ID:i60MQ91qQ
新幹線は飛行機の代替輸送ができる←その通り。台風の時とか助かる
乗ってるだけで着くから高齢者に優しい←その通り。万人に優しい
「昼は広島のお好み焼き食いに行くか」で直ぐ行ける←やっぱ鉄ヲタ頭おかしいわ

主張以外で年に何回もそんな事する奴ちょっとしかいねーだろ

557: 名無しでGO! 2013/07/16(火) 09:50:17.95 ID:JzhKgwtVO
>>553
大阪に台風で東京~福岡を移動。新幹線は無理だな。
前を走っている新幹線が事故・故障で後続も止まる。

560: 名無しでGO! 2013/07/17(水) 04:58:54.33 ID:l4LspCkl0
>>557
天候トラブル後の運行・運航再開も航空の方が早い

561: 名無しでGO! 2013/07/17(水) 07:12:58.91 ID:VnRRGpf5Q
>>560
正確には、少しずつ早くなってきてる。が正しい
補足だけど
去年夏に気象庁がスパコンを導入したんで、よりメッシュを細かくして天気を予測できるようになったんだ。
本格的な稼働は来年夏からと書いてあったが、ちょうど今月辺りだと思われる。
んで、来年には最新型の気象衛星が打ち上げられて2年後から稼働し始める。
こいつも今の衛星より高い解像度の衛星写真を撮れるから期待されてる。
4年後の2017年辺りに気象庁のスパコンを更に高性能な機種に換えると思う。この頃になると運航再開の明確な時間が予測できるようになるんじゃないかと

因みにJAXAでは乱気流突入で揺れを抑える技術を今開発中なんだとか

556: 名無しでGO! 2013/07/15(月) 22:49:33.27 ID:qugfiTE60
鉄道は飛行機と違って急用や思い立った時に使うのにバカ高な運賃にはならない

558: 名無しでGO! 2013/07/16(火) 13:15:56.45 ID:SLuWy7MG0
福岡空港の立地は反則

559: 名無しでGO! 2013/07/16(火) 13:20:25.86 ID:qc3beY5+0
@nifty:デイリーポータルZ:東京~名古屋1,990円の飛行機vs長距離バス
http://portal.nifty.com/kiji/130715161162_1.htm

なかなか面白かった

567: 名無しでGO! 2013/07/18(木) 12:01:28.28 ID:HLhjBAWb0
>>559
手数料と税金の罠

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