のりもの2chたび日記

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東急東横線・副都心線を複々線化しよう

東横線と副都心線を複々線化したら必ずメリット・デメリットが出てくると思うんです。便利になることはいい事だけど、裏で問題点があることも忘れて欲しくないですね。
1: 名無し野電車区 2012/11/25(日) 20:33:17.35 ID:LuER5kEe0
関連スレ

東武東上線などの地上設備を改良しよう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339246087/
東横線からの日比谷線直通廃止反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346319089/
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345291240/

により、来年3月の直通運転開始により不便な目に合う人がいるわけですから、
東急東横線と副都心線を複々線化スレば解決するのではないのでしょうか?

案① 日比谷線直通したいので、菊名~中目黒に各駅停車専用線を敷く
案② もう横浜から小竹向原まで急行以上と各駅停車は分離だ!!
   小田急でやれてなんでここではやらない!
案③ 副都心線 渋谷~小竹向原までを複々線化するだけでいい

皆様どうでしょうか?
no title




27: 名無し野電車区 2012/11/27(火) 06:58:29.41 ID:YgQeqxPEO
↓不便厨はこちらへ↓

副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50
東横線の副都心線直通断固反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
東横線からの日比谷線直通廃止反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346319089/l50

>>1
糞スレ乱立させるな
バーカ
氏ね

29: 名無し野電車区 2012/11/27(火) 19:17:34.79 ID:FJMLGBsJ0
だけど、複々線化で、あらゆるものが解決するんだよな。
>>27のように乱立することがなくなる

28: 名無し野電車区 2012/11/27(火) 11:23:30.57 ID:LAKiyQvK0
>>1はきっとスレを複々線化したかったのだろう。

44: 名無し野電車区 2012/11/29(木) 12:25:07.94 ID:MKmOAFEn0
>>1
ここはお前の日記帳じゃないんだよ!

↓誘導↓

副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50
東横線の副都心線直通断固反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
東横線からの日比谷線直通廃止反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346319089/l50

90: 名無し野電車区 2012/12/26(水) 10:36:31.83 ID:nrQFReEq0
>>1
「複々線化しよう」 という表現は、1が自分(達)の力で複々線化するということか?
経営層になるのか?支配的株主になるのか?それとも政治家になるか?

期待はしてないが頑張れ。

94: 名無し野電車区 2012/12/28(金) 20:07:33.57 ID:zOweUjA+0
>>90
国が出してくれるんでしょ?
認められたら

102: 名無し野電車区 2013/01/08(火) 10:35:28.63 ID:enDn7sO+0
>>94
ひどい勘違いをしているな。

国が計画を認可しても、
国は複々線化の金は出さんぞ。
東急にしろ小田急にしろ複々線化は自分の金でやってる。

もちろん最終的には利用者が負担してるわけだが。

177: 名無し野電車区 2013/05/25(土) 14:46:32.83 ID:DsA67iDAO
取り敢えず、このスレは

東横線複々線化の費用は全額>>1が負担します。

って書いときゃいいのか?
まぁ>>1は対費用効果というものを知らない中学生とかなんだろうけど。

178: 名無し野電車区 2013/05/27(月) 10:16:55.65 ID:tJFvj5b0O
>>177
>>1は目黒線が複々線の役割を担ってることを知らない厨房なんだろw

仮に今から東横線複々線をやるなら....

土地買収に手間取る

右な人が都知事に座ってるうちに..と強制収用連発

西東京名物プロ市民が東横沿線でテロ行為連発

治安悪化で東横沿線から人口流出開始

北総並みの加算運賃の東横線複々線をガラガラの列車が走る快適通勤実現!ただし列車テロや駅焼き討ちで死んでも知りませんw

3: 名無し野電車区 2012/11/25(日) 21:33:54.39 ID:FUGb9dJK0
スレを複々線化したのね。

4: 名無し野電車区 2012/11/25(日) 21:53:10.91 ID:mnE487pJ0
>>3
それで問題が解決できるのならこのスレの存在意義もアリじゃない?

5: 名無し野電車区 2012/11/25(日) 21:53:44.55 ID:rFQgG2in0
渋谷~池袋間は、山手線や埼京線
更に新宿~高田馬場の西武新宿線
を考えると流石に日中は供給過剰になるぞ。

9: 名無し野電車区 2012/11/25(日) 23:16:25.53 ID:xFn72WDZ0
>>5
急行の減速運転は
悔しくないのか??

10: 名無し野電車区 2012/11/25(日) 23:35:35.02 ID:FHhikiFBO
>>5
西武新宿はどうにもならないんだろうなぁ

12: 名無し野電車区 2012/11/26(月) 01:53:55.06 ID:VsKoBbn3O
>>10
中央線の新宿~立川と比べて、
西武線の西武新宿~西武立川は、
どちらも立地が不便ではないか。

7: 名無し野電車区 2012/11/25(日) 23:12:16.25 ID:CQLszGn7O
とは言うものの、渋谷の地上ターミナルを残すことはできんのかね?

8: 名無し野電車区 2012/11/25(日) 23:15:28.43 ID:xFn72WDZ0
>>7
残す必要はない
不便なままになる。

23: 名無し野電車区 2012/11/26(月) 22:36:13.68 ID:LrhqXnar0
>>7
どう活用するの?

13: 名無し野電車区 2012/11/26(月) 02:24:24.04 ID:5CklHAse0
これは第2のSM分離か?

14: 名無し野電車区 2012/11/26(月) 03:28:39.94 ID:wg6C8P6sO
日比谷線~多摩川線を相互直通運転すべく線増した方がいい。
中目黒~田園調布は複々線化
田園調布~多摩川は三複線化

併せて多摩川線は18M6連対応工事をする。

15: 名無し野電車区 2012/11/26(月) 06:02:46.63 ID:i3HAgsyIP
デント何とかしろよ糞東急

26: 名無し野電車区 2012/11/27(火) 03:18:02.50 ID:DkrFlsAJO
>>15
6ドア車両を6両に増やしす。ぜひご安心くらはい。 by.サザエさん急行電車

16: 名無し野電車区 2012/11/26(月) 13:00:11.46 ID:KrISBdKw0
複々線化してほしいのは横浜菊名間。
あるいは反町の両側に通過用線路の新設。
菊名から元町まで待避可能駅がないのは苦しい。

24: 名無し野電車区 2012/11/26(月) 23:58:25.23 ID:4F7/9Ac50
>>16
全体の本数は増えなさそう

17: 名無し野電車区 2012/11/26(月) 16:04:26.84 ID:mSmg67EB0
やるなら中目黒-自由が丘の複々線化、
田園都市線(複々線区間)から日比谷線直通でバイパス機能強化でしょ。

溝の口からどちらにのってもいつの間にか北千住に着いていた!
ザッツメトロマジック

20: 名無し野電車区 2012/11/26(月) 19:39:06.91 ID:z64Fs+sH0
>>17
「東横線」と「その他の路線」は
重複区間では「別」というふうに考えるべきなのか、
将来の乗り入れ?延長?も考えるべきなのか。

21: 名無し野電車区 2012/11/26(月) 20:34:46.33 ID:elA8+X2B0
これもあるしな

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/stts_tky.html

いずれ線路容量が足りなくなる

25: 名無し野電車区 2012/11/27(火) 03:08:25.65 ID:+TYzF8zPO
だけど東急ってすごいよな
沿線に両側ビッチリ建物並んでても複々線化したり立体化してきたし
小杉~元住吉とかびっくりだよもう

30: 名無し野電車区 2012/11/27(火) 19:32:28.79 ID:P3NcesEw0
>だけど、複々線化で、あらゆるものが解決するんだよな。
費用対効果以外はな。

31: 名無し野電車区 2012/11/27(火) 20:38:07.68 ID:G64wL17M0
小田急はどうなの?

32: 名無し野電車区 2012/11/27(火) 22:55:25.88 ID:LvfudG5I0
東急だけ差別されてねえ?

34: 名無し野電車区 2012/11/28(水) 10:26:01.68 ID:UJzdE0mp0
東横線はともかく、副都心線渋谷-池袋の複々線化なんて主張するのは1くらいだろうな。

35: 名無し野電車区 2012/11/28(水) 11:25:48.14 ID:8KXJr3Y/0
>>34
副都心線の死にスジはいつも空気輸送だしな。

39: 名無し野電車区 2012/11/28(水) 17:26:10.34 ID:QLVk2RjO0
完全複々線化にすれば、
特急が15分ヘッドは変わらないが(ラッシュ増発)、
急行もたくさん走れる。日比谷線・将来の直通区間の区間急行も走れる。
各駅停車は干渉なしだから、大丈夫。

>>35
急行の停車駅は必ず「2面4線」にすれば改善できたのでは?

41: 名無し野電車区 2012/11/28(水) 20:48:23.96 ID:0w854QGf0
>>35
直通で激コミ路線の可能性が・・・。

36: 名無し野電車区 2012/11/28(水) 16:04:19.51 ID:nsotb+i8P
日比谷線の大型化工事をまずやれよ。その上で、中目黒ー田園調布の複々線化
はアリだ。せめて銀座か八丁堀あたりまで大型車が直通できる様になれば、
直通効果が高くなる。

37: 名無し野電車区 2012/11/28(水) 16:10:01.80 ID:8KXJr3Y/0
>>36
大型化すると築地とか霞ヶ関の直角カーブを曲がれないからムリじゃね?

38: 名無し野電車区 2012/11/28(水) 16:19:17.51 ID:4ut0Qx9TO
「東横線を複々線化なんてバカなこと言い出したな」って思ったが、内側日比谷線で外側東横線だったらアリだな。
ヤバい!!俺も妄想地獄にハマってる!!w

40: 名無し野電車区 2012/11/28(水) 20:05:23.42 ID:fMQk2/FN0
もしくは日比谷線の中目黒からどっかに掘って、
地下鉄などの空白地域にのばすとかすればいい

43: 名無し野電車区 2012/11/29(木) 11:50:49.99 ID:rI5Cwlp1O
>>40
中目黒~蛇崩~三軒茶屋はいかが?

45: 名無し野電車区 2012/11/29(木) 19:54:40.05 ID:vyTwyiKp0
>>43
もう一声

47: 名無し野電車区 2012/11/29(木) 23:52:20.00 ID:qtDcS/FL0
15両編成にすれば、
複々線化しなくていいのか?

48: 名無し野電車区 2012/11/30(金) 22:53:30.70 ID:wbmVN4gk0
今の状態ではパンクするだろ??

49: 名無し野電車区 2012/11/30(金) 23:45:04.62 ID:Q6rq7HJnO
いやパンクはしない
スカ武蔵小杉開業で緩和されたし

50: 名無し野電車区 2012/12/01(土) 09:03:12.94 ID:Dc7sbsWA0
東芝の大規模な事業所が川崎にできるというし、
南武線の複々線化のほうが急務だな。

51: 名無し野電車区 2012/12/02(日) 21:31:00.32 ID:Spfcm5N20
>>50
武蔵小杉~川崎
だけで十分足りるよな

52: 名無し野電車区 2012/12/03(月) 11:03:58.78 ID:O3bySJnv0
事実上綱島まで複々線化されることになるけど、新綱島駅は無駄だろうなー
乗降数2万とか、こんな程度なら作る必要なかった的な。

シールド発信基地のついでとはいえ、駅を作るには大金がかかるし。

53: 名無し野電車区 2012/12/03(月) 19:10:41.46 ID:i/zgV9Ef0
なんでそこら辺、
最初からJR(当時の国鉄)
が触手を伸ばさなかったんだろう?

54: 名無し野電車区 2012/12/06(木) 19:11:27.43 ID:9amfFfSh0
複々線化しても、
急行以上との接続のために、
余計に止まらなければいけないのかな~。

56: 名無し野電車区 2012/12/10(月) 15:10:29.36 ID:W3oRihmn0
目黒線直通はすべて大井町線に譲って、
東横線は複々線区間を中目黒まで延ばし日比谷線直通。

日比谷線直通を各停、副都心線直通を優等に役割分担した緩急分離複々線がいいなあ。

57: 名無し野電車区 2012/12/10(月) 21:31:29.17 ID:0VuqRaMn0
空白地帯に効率良く

63: 名無し野電車区 2012/12/16(日) 23:55:23.12 ID:C3MD7joW0
完全複々線化で、
ものすごく時間短縮が期待できるんじゃないかと思うけど・・・。

64: 名無し野電車区 2012/12/17(月) 01:15:41.16 ID:kgXbkIXy0
中目黒ー田園調布線増か。なるほど。大改造になるが面白い。
東横線列車線みたいな感じになっていいな。

65: 名無し野電車区 2012/12/17(月) 11:23:52.98 ID:OLNC8LXV0
東急の使命は東急建設に仕事を与え続けることだから、
渋谷地下化と東部方面線が完成したらその次には。。。

次に必要性が高いのは大井町線の鷺沼延伸くらいかとも思うが。

66: 名無し野電車区 2012/12/17(月) 11:37:50.51 ID:DQDEeZj90
>>65
別に自社で仕事を作らなくても他社の案件を受注してもいいんじゃね?
直上高架化とか、直下地下化とか、高度な技術を必要とする鉄道工事は東急建設が一番事例が多い状況だし。

67: 名無し野電車区 2012/12/17(月) 12:32:59.41 ID:OLNC8LXV0
>>66
その辺受注してしっかり利益を出せるのは、やっぱり東急関連案件でしょね。

JRはそもそもその辺までJR側が管理するし、
民鉄他社も他ゼネコンとのガチ競争になるし、そもそも今後の案件自体多くないし。。
京王の立体化が順調に進展するなら次はそっちかな。

68: 名無し野電車区 2012/12/17(月) 13:56:41.14 ID:hdpZdAki0
民鉄は民鉄で自社系の建設会社あるでしょ
大手私鉄は特に
弱小三セクなら地場企業優遇になるだろうしやはり厳しい

69: 名無し野電車区 2012/12/18(火) 00:13:04.32 ID:zFcZi/Uy0
東急建設なんて事故ばかりの弱小
直上高架なんてマトモにつくれてないだろw

70: 名無し野電車区 2012/12/18(火) 09:45:03.11 ID:tqhsQ2UE0
しょせん地場企業だからね。半分以上は東急のなわばりでの仕事 > 東急建設

利益が出る仕事もどうせ親会社案件だけで、他は利益0か赤字受注でしょ。
東急建設だけじゃない。今時どこのゼネコンもそうだけど。

東急電鉄様のご威光ご支援がなければとっくに潰れてるわー
というわけで、渋谷と東部方面線が終わっても、次の案件よろしくお願いしますよ!

73: 名無し野電車区 2012/12/19(水) 11:42:26.20 ID:Eelqk3qJ0
>>70
次は、みなとみらい線の本牧延伸かなぁ?

74: 名無し野電車区 2012/12/19(水) 16:40:28.49 ID:uSNz//lV0
>>73
元町中華街から先はグリーンラインと決まってる。

71: 名無し野電車区 2012/12/18(火) 15:40:37.23 ID:lvraPok+0
確かに田園調布~中目黒は、複々線化したいなあ。

75: 名無し野電車区 2012/12/19(水) 18:50:35.41 ID:AKroJSnw0
>>71
田園調布~中目黒が複々線化したら日々直がはいって伊勢崎線化する

副都心線直通各駅が準急化
東横線準急の停車駅は渋谷、代官山、自由が丘以遠は各駅

急行は学芸大通過

日々直はそのまま大井町線と多摩川線

88: 名無し野電車区 2012/12/25(火) 20:09:15.73 ID:aDCSRXtV0
>>75
需要がそれぞれだからいいと思うけど

72: 名無し野電車区 2012/12/19(水) 00:33:26.63 ID:kAVwSnLP0
待避可能が菊名、元住吉、自由が丘だけだからねぇ

76: 75 2012/12/19(水) 18:51:44.08 ID:AKroJSnw0
中目黒がぬけてた

副都心線直通各駅が準急化
東横線準急の停車駅は渋谷、代官山、中目黒、自由が丘以遠は各駅

77: 名無し野電車区 2012/12/19(水) 20:29:58.69 ID:eAgaEsOU0
複々線化で、
特急と急行何本増やせる?
あと、時間短縮も。

78: 名無し野電車区 2012/12/19(水) 20:46:30.55 ID:eLIirkQQ0
もっといい方法があります。

東横線が副都心線に乗り入れを中止すれば今まで通りだと思うのですが・・・

79: 名無し野電車区 2012/12/19(水) 21:16:13.72 ID:wAUwqn240
後戻りはできん

225: 名無し野電車区 2013/06/22(土) 01:28:12.89 ID:zArJmGedP
日比谷線との乗り入れを切ってしまった今となっては
中目黒の特急通過なんて暴挙に等しいだろうな。

234: 名無し野電車区 2013/06/25(火) 11:21:12.26 ID:tOZwwYxdO
>>225
日比谷線直通は『廃止』ではなく『休止』であるからして、今後復活する可能性は残されているのではないか

その根拠として、直通用1000系がそのままの状態で留置されている
また、ダイヤの面から見ても、現状あまり意味があるとは思えない菊名発渋谷行きをあえて設定しているのも、直通復活の布石と考えられなくもない
なぜなら、それを日比直に差し替える事は、さほど難しい作業ではないと思うからだ

238: 名無し野電車区 2013/06/25(火) 12:32:16.62 ID:biKNLugPP
>>234
だったらバスの免許維持路線のように昼間だけでも残してもよかったらと思う

226: 名無し野電車区 2013/06/22(土) 03:08:49.72 ID:Jq1GVPOF0
渋谷の駅の狭さは、犯罪級!

227: 名無し野電車区 2013/06/23(日) 05:23:56.46 ID:C0sCOQRR0
渋谷はちょっと苦手~♪

228: 名無し野電車区 2013/06/24(月) 19:59:26.47 ID:vrQNxnaF0
苦手も何も、
便利にする提言をしよう

229: 名無し野電車区 2013/06/25(火) 10:41:43.12 ID:biKNLugPP
それより中華街聞くなに追い越せるところが無いのが問題だろう

さもなければ横浜かみなとみらいに引き上げ線を作って一部各駅停車や急行をそこで折り返すようにするか

横浜高速としても日中でも毎時16本なのは負担になるんじゃないか?
半分でも多いくらいだし

232: 名無し野電車区 2013/06/25(火) 11:02:10.46 ID:aLxQStN50
>>229
新横浜方面が完成したら、東横線特急急行の一部は新横浜方面に逃すんじゃないかな。
国交省認可の正式な事業計画で東横線直通は明記されているし。

242: 名無し野電車区 2013/06/28(金) 22:25:30.97 ID:iQgcdjbJ0
>>232
じゃあ、そのために全体の本数を増やさなきゃいけないな。
じゃあ、複々線は現実的になるか?

239: 名無し野電車区 2013/06/26(水) 12:37:59.39 ID:It8vStID0
>>229
毎時16本よりも引き上げ線建設費用のほうが負担が重い

240: 名無し野電車区 2013/06/26(水) 14:39:01.71 ID:gTKk/sSW0
>>239
設備投資無しでも、
菊名始発を日中2本からラッシュ時並の4本に増やせば毎時14本には減らせるな。

241: 名無し野電車区 2013/06/26(水) 16:54:54.63 ID:It8vStID0
>>240
パターンが変になる。
今の渋谷~菊名の各停を廃止して、菊名で急行と接続する各停4本を菊名止まりに
かわりに急行を菊名~元町・中華街まで各駅停車に。
これで菊名~元町・中華街は毎時、特急4本、急行(各駅止り)4本、各停4本、計12本になる。

230: 名無し野電車区 2013/06/25(火) 10:48:48.20 ID:xqQI/raVO
特急が中目黒通過したら、特急空いて急行混むだろうな…
結論、意味無いかも…

231: 名無し野電車区 2013/06/25(火) 10:51:02.57 ID:biKNLugPP
仮に快速特急作るなら通過するのは自由が丘か?

233: 名無し野電車区 2013/06/25(火) 11:09:22.39 ID:biKNLugPP
昇進対策で渋谷ー横浜は最低でも毎時6本優等を確保しないと駄目だろう
しかも特急は最低でも現状維持で

それと、相鉄は特急の乗り入れを希望してるし
まあ、京王みたいに特急続行運転にするしか無いんじゃないか?

副都心線内はカオスになるけど

235: 名無し野電車区 2013/06/25(火) 11:44:42.93 ID:n/97vyidO
一部で噂されている20メーターになったときに、復活する可能性はありそうだな。

236: 名無し野電車区 2013/06/25(火) 12:13:46.61 ID:vRqHO1660
20m車は築地のカーブを曲がれるのか?

237: 名無し野電車区 2013/06/25(火) 12:20:49.24 ID:tOZwwYxdO
20m車の乗り入れは無いと思う
復活するなら18mじゃないかな、ホームドアの問題がクリア出来ればの話しだけどね

243: 名無し野電車区 2013/06/28(金) 23:24:43.46 ID:wB8xSlxXO
日比谷線は作った時東武が20m希望したのに、東急主張の18mになっちまったからな。ツケはいつの世でも、後世が払う。スレチゴメン。

244: 名無し野電車区 2013/06/29(土) 15:17:19.69 ID:24mTSuz/0
半蔵門線にこれ以上人を流さないために、東武日比直はもっと充実すべき。
伊勢崎線内の優等を増やそう。

249: チラシの裏 2013/07/15(月) 07:50:04.47 ID:ZYIZ7A9y0
私としては、日中に限り、菊名~広尾の区間運行など、
その気になればできることがたくさんあると思うのです。
ただ、一番現実的なのは、今となっては、日比谷線直通運転再開よりも
明治神宮前原宿と恵比寿までの各一駅区間に東急―東京メトロ特別運賃を
導入して、東急線路線と同じ算出方法にできれば、渋谷駅に対する不平不満の
大きな緩和になると思うのです。

250: 名無し野電車区 2013/07/16(火) 22:32:58.05 ID:7F/4VmJb0
中目黒~学芸大学まで最低複々線化だな

251: 名無し野電車区 2013/07/18(木) 00:23:38.86 ID:HE8aGa9F0
企業批判はやめよう

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