のりもの2chたび日記

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【RJTT】 羽田空港総合スレッド★24【HND】

2020年東京オリンピック開催決定しましたね♪また明るい日本・東京が戻ってくるのを期待してます♪
1: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/07/10(水) 16:54:02.11 ID:Oo35NADt0
東京国際空港(羽田空港)についてのスレッドです。

前スレ
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★22 【HND】(実質23)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340163448/

公式サイト
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
東京国際空港-Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF




151: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/07(土) 08:39:18.79 ID:a2o+k9Zq0
今の駅は最初「羽田」の名前で開業してて
天空橋はその後に架けられて命名されたもの
その後線路が羽田空港駅まで伸びて
誤解を避けて羽田駅を改称したのだろうが
よりによってぽっと出の橋の名前にしたのは
ただ格好いいからってだけなんだろうなw
地名で揉めるのを避けた部分もあったろうが

152: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/07(土) 12:51:18.96 ID:6tiNPPNM0
>>151

川越市駅と川越駅を間違えて下車してしまう人がいるので
そういうのを避けたかったんだろうな。

157: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/07(土) 21:41:52.06 ID:WSQy6IWa0
あまりにかっこよくて
羽田空港を天空橋空港に改名してほしいくらい

158: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 06:02:29.86 ID:ebT5N4Hh0
東京でのオリンピック開催決定で
滑走路増設だな

161: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 11:33:26.31 ID:o72zN+N8P
>>158
今からやって間に合うかね?
まだ計画すら怪しいでしょ

159: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 06:23:42.29 ID:aplBg7hz0
ゼネコン株クルー

160: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 08:29:40.54 ID:aplBg7hz0
1タミ展望デッキが金網だらけになったのは2002W杯のせい
あとはわかるな?

162: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 11:51:36.25 ID:aplBg7hz0
そこで再びメガフロートですよ

163: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 11:51:57.65 ID:NN+zNaE30
Dランでどれくらいかかったんだっけ?

164: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 12:18:51.53 ID:o72zN+N8P
ttp://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/haneda_saikaku/
この辺と自分の記憶では、計画自体を纏め上げるのに7年、
着工が平成19年3月末で運用開始が平成22年10月だから工事自体は3年半。
トータル10年かかる。

計画をさっさと纏め上げればあるいは・・・ってところだが、
羽田沖の地盤の状態は想像以上に悪いと思うんだよな。
滑走路や誘導路程度ならまだしも、本格的な建造物が載るとなるとさらに、ね。

165: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 12:36:56.71 ID:NN+zNaE30
7年じゃとても無理だな 既存の空港をフル活用だな

167: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 12:43:33.66 ID:NN+zNaE30
例え4000メートル1本作ったとして増加分を受け入れるターミナルとエプロンが
今のまんまじゃどうしようもないしな

168: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 12:46:58.73 ID:+pS7qr9y0
質問なんですが、羽田空港にある第1から第4の駐車場って、休日の午前8時ぐらいなら確実に空いてますでしょうか?
昨日の午後に行ってみたら180分待ちで、仕方なく大鳥居のコインパーキングに停めたんです。

来週も用事があって利用したいんですが、電車にしようか悩んでます。

169: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 13:06:27.08 ID:ALSS9h8U0
>>168
来週は連休だからもっと混むよ
公共交通機関を使った方が吉

172: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 13:50:45.45 ID:o72zN+N8P
現行
南風運用 離陸16L/R 、着陸22/23
北風運用 離陸05/34R、着陸34L/R
北風運用時34Rが離着陸双方に使われていてネックになっている

クロースパラレルE案(E→16/34Nと仮に命名)
南風運用は変わらず
北風運用 離陸05/34N、着陸34L/R
北風運用の弱点が改良できる

オープンパラレルE案(同上)
クロースパラレルと実運用は変わらず?
(北風運用時はさらに運用の幅が増やせそうだが、離陸経路を設定することが難しそう?)
(南風運用も方面別滑走路とかやりだしたら同じ)

というわけで、あたかも現状は北風運用がネックのように感じるが、
現実には南風運用時こそが厳しい運用となっている。
(22/23への到着経路上の混雑や、着陸後のターミナルへの遠さが原因)

で、それに対してはクロースだろうがオープンだろうが、E滑走路は明確な対処はできない。
D滑走路に対してさらにオープンパラレルな滑走路が必要、ということになるが、
さらにターミナルから遠くなるという問題もはらむ。

173: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:14:52.12 ID:Nru5tJXy0
第五滑走路はDの南側か、Cの東側沖に新設するにしてもオープンパラレルにすんのはかなりターミナルから離れるから難しいな

現状でもDまでのアプローチはかなり長いのにそのさらに沖に増設なんてことになったら・・・

埼玉南部か神奈川東部に3000m級滑走路を二本作れる場所はないんかな?

174: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:17:42.24 ID:yNqgxHLk0
>>173
そこのオープンパラレル案では、CとEの間に新ターミナル作るみたいだから
その辺は気にしなくてもいいんじゃない?

7年じゃ絶対できない案だけどw

175: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:18:57.23 ID:Nru5tJXy0
あと7年で出来ることと言ったら新幹線の羽田延伸くらいか

ただJR東日本にしろ東海にしろやりたくないよなぁ

181: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:37:22.65 ID:lj9nd8HuP
>>175
車両基地への回送の送りダイヤの合間に15分なり30分ヘッドのダイヤねじ込めるかね
何かトラブルがあれば、東京駅にも入線出来ない、
車両基地にも戻れないでパンクは目に見えてるんだが
まして高速走行する区間じゃないから時短もたいして望めないという

176: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:21:55.69 ID:NN+zNaE30
はたして国は7年の間にどういう手当をするかだな

177: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:27:13.91 ID:S6UrjYZg0
新幹線の車庫から5kmで羽田空港
5年もあれば十分できる

絶対にやるべき

179: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:29:54.85 ID:Nru5tJXy0
>>177
ただモノレール延伸も手軽で捨てられない

新幹線はリニアが出来たときのことを考えると余裕が出来るから長い目で見たら新幹線案の方がいいと思うんだけどな

178: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:29:27.36 ID:0tqpvBM30
南風に大半の施設があるベイエリアの近くを
着陸機の7割が通過するのは問題ないのか

制限いっぱいまでは北風時の運用でやればいいのか

180: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:35:06.69 ID:NN+zNaE30
モノレール延伸も必要だけどとりあえず浜松町1面2線化した方が輸送力は増えると思う

182: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:39:44.72 ID:yNqgxHLk0
>>180
貿易センタービル取り壊しだからその前にやるでしょ。

7年で出来そうなのってクローズパラレルC平行E滑走路と
ターミナル増築ぐらいでしょ。必要かどうかは知らんけど。

183: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 14:40:48.48 ID:lj9nd8HuP
あとは築地市場再利用で最近話が出てる、築地の羽田へのアプローチハブ化か
築地=羽田を船舶で結び、陸上の混雑渋滞を避ける
これは実現出来れば面白そうだが

186: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 15:13:37.71 ID:aplBg7hz0
都心アクセスは京急がある
都心バイパス線構想で東京駅直結になる
肝心のウォーターフロント()のアクセスが弱い
動員はコミケの比ではないだろう
天王洲アイル乗換も要改良だな

187: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 15:23:00.82 ID:o72zN+N8P
>>186
天王洲でよく難民みかけるわ。
JTBのあたりをぶらぶらしてると、「臨海線の駅はどこですか?」と不安そうなおばさんを何回案内したか。

東京港トンネルの増強が終わればバスでもいいんじゃないか?
環七も中防のあたりまで伸びてるし。

188: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 16:14:20.06 ID:65nfpnxt0
7年ちょいで関空4000m滑走路作ったからオープンで3500m滑走路やれるでしょ?負けず劣らずの同じドロドロ地底だけど。B滑走路横にクローズの滑走路作ってA滑走路を下にずらしてBとの交差解消して。

189: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 16:18:50.97 ID:65nfpnxt0
それに、2020年までに横田基地軍民共用化と横田空域返還が大必須。日米首脳会談でハッキリ約束は取り付けてるし米軍とも話し合い進めてるし、もう強行で決着着けてすすめるべき。

190: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 16:24:49.46 ID:65nfpnxt0
成田はLCC&貨物機専用空港でいいよ。関空はなんで梅田から1時間なんて糞みたいな所に埋め立てたんだ?USJ辺りの沖に埋め立てれば近くて便利だったのに。これで中央リニア完成がもっと早かったらな?。

191: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 16:37:04.72 ID:sTW0xCWA0
みんな工事工事って書いているけど、必要な建設作業員集まるのか?

192: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 16:47:16.22 ID:o72zN+N8P
>>191
非正規労働者やワーキングプアを一人でも多く雇用してあげられればいいですね

193: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 16:57:22.29 ID:65nfpnxt0
前回の東京オリンピックみたいに全国から作業員かき集めれば良い。

195: age厨 ◆ocjYsEdUKc 2013/09/08(日) 17:38:17.71 ID:7i5VnQll0
2020年までに整備完了が出来そうな交通インフラは、
首都高・地下鉄・各鉄道の主要駅と都内主要路線の補修とお色直しくらいでねーか?
そもそも都心の交通インフラは、ある程度まで完成されてしまったじゃないか。

今回は64年のオリンピックの時にに合わせて建てた、
既存の会場施設の整備や改築と、選手村の建築の様な滞在型の建築物を中心に、
資本投下がされそう。

渋谷駅の再開発の最終完了ですら2027年なのに、羽田の滑走路と新ターミナルの増設と増築だー、
モノレールの東京延長だー、新幹線の引き上げ線の羽田空港延長だー、
なんていう交通系の新規インフラは、今からやったって7年後には全然間に合わないよ。

196: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 18:27:07.17 ID:65nfpnxt0
オリンピックとなると特別予算計上して金を用意し、特別法を通して、無茶な内容でも短期でプランを作り、全国から作業員かき集めて短期間で全部作っちゃうのが日本人です。この国はどんな無理難題も可能にする馬鹿野郎どもなんです。

197: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 18:33:41.68 ID:NbU1Wr0w0
むしろ狭軌の線路を敷いて各方面からの利便性を上げて欲しいな

198: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 19:20:46.95 ID:ZAeVVHq00
Dランの工期は5年だったから2020年に間に合わないわけではないよ。
日程的にきついのは確かだけど。

199: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 19:21:38.85 ID:93INNJzp0
羽田成田のリニアだろ、うみほたるの下に掘ればいいよ
総工費2兆円でできるから、数年前にみんなにばらまいた現金総額と同じでできるよ

200: 名無しさん@お腹いっぱい。 2013/09/08(日) 19:28:48.74 ID:Nru5tJXy0
羽田のE滑走路は関空では構想だけで終わったメガフロートにするのもありなんじゃないか

津波が来たら終わる気がするがそれは埋め立てでも変わらないし

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