のりもの2chたび日記

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JR北海道が11月にダイヤ改正へ トラブル多発で減速減便

JR北海道さんは本当にトラブルが続いていました、、、 ある意味仕方が無いのかもしれません。 はやく原因を解決して以前のような体制にもどってほしいですね♪
 特急10~20キロ減速 JR北海道11月改正 8本を減便
1: ウィンストンρφ ★ 2013/09/03(火) 19:15:13.87 ID:???
特急列車からの出火、発煙といったトラブルが続発したことを受け、JR北海道が特急の「減速減便」を柱とするダイヤ改正を
11月に行う方針を固めたことが3日、同社への取材で分かった。
過密ダイヤを緩和して車両整備の時間を確保するのが狙い。4日午後に野島誠社長が記者会見して正式に表明する。

鉄道会社がダイヤ改正で減速減便を打ち出すのは極めて異例。
トラブルの原因が解明されていない車両の取り扱いを最終調整しているとみられ、JR北海道はダイヤ改正後の実際の
運行本数を明らかにしていない。

JR北海道は車両への負荷軽減のため最高速度を落とし、特急の本数を間引くとしている。

ソース 47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201309/CN2013090301001912.html
関連スレ
【鉄道】夏の北海道「足」に不安…JR特急トラブル続発[13/08/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1376272694/

引用元: 【鉄道】JR北海道が11月にダイヤ改正へ トラブル多発で減速減便[13/09/03]




7: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 19:30:59.41 ID:smjuycy0
>>1
そもそも北海道のダイヤグラムのどこが過密だというのか

11: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 19:35:53.63 ID:cxrUCd3a
>>7
特に千歳線は全国的に見てもトップレベルの過密ダイヤです。
普通列車が110、120まで上げてすぐブレーキなんて路線そんなにない。

17: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 20:08:43.57 ID:Zu6Q3nwO

23: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 20:53:06.21 ID:2ckan3eU
>>11
いや山ほどあるが

28: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 20:58:34.08 ID:p5CLE4dM
>>11
時間当たりの本数じゃなくて、1編成の回転数の問題。
駅間距離とか走行距離が長いから、1編成出しても戻ってくるのに時間がかかる。

2: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 19:17:06.75 ID:nRjc2tVd
車両増やせよ

50: 名刺は切らしておりまして 2013/09/04(水) 01:28:34.17 ID:y7/+QzBv
>>2
金がない。これが根本的な原因

>>3
特急用車両は基本的に朝から晩まで走り倒すよ
そのかわり、繁忙期増結分の車両は閑散期に休めるけど

3: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 19:18:10.45 ID:V1thL4J8
整備する間もないほど使ってるの?
電車、列車って通勤時間帯以外はほとんど眠ってる印象だけど。

4: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 19:22:51.54 ID:xuYHcVEk
もうJR北海道は札幌近郊と函館本線だけ残してあとは廃線でもいいんじゃね?
帯広までは高速道で、釧路や網走、稚内は飛行機で。

5: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 19:23:32.99 ID:JJFzZeuP
シリーズ式ハイブリッド特急にしろ
一定負荷でディーゼルエンジンを回して発電に使い
電気モーターを動力にして走らせればメンテを少なく出来る

6: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 19:24:09.26 ID:vcsKJMsl
函館~札幌~旭川が高速四車線で繋がったら
JR北海道死ぬんじゃないか?

8: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 19:32:56.43 ID:9qFBccXO
過密ダイヤってw
首都圏ならともかく北海道でw

9: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 19:33:59.95 ID:V1thL4J8
ダイヤが過密なんじゃなくて
列車の運用が過密って内容だな、記事読むと。

10: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 19:35:48.61 ID:nSAfnaj/
JR北ですら管理しきれないとなると平行在来線を引き継ぐ3セク会社はやっていけるのか?
長万部以北の山線は廃止できても函館までの路線
それこそ先日八雲町で貨物が脱線した線路はどうすんだ?
新幹線札幌延伸までまだまだ先だけど余計に在来線を取り巻く環境は悪くなるだろうし

13: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) 2013/09/03(火) 19:37:06.06 ID:zpZJqi8u
.
 車体が古いのか、規格の上限速度で運転しているのか。
 古いのなら減速減便しても、火を噴くだろうが。

18: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 20:14:45.68 ID:6V/Kb6XQ
JR西日本と同じゆとりダイヤか。
関西じゃ回復運転すら止める始末だし北海道も同じ運命になりそうだな

21: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 20:33:46.62 ID:p9NADlHl
電車とディーゼルじゃ保守の手間が違うし、車両を増備するにも更新するにも金かかるからな

22: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 20:39:54.03 ID:ROSRTp/J
車両増やしてあげて

24: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 20:53:17.83 ID:Y005J3Vv
車両の運転は超過密。整備する暇もない。

27: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 20:57:15.38 ID:zLPw/KqD
貨物も走るんだろう。

29: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 21:08:09.31 ID:kLzN+Juf
ダイヤの過密じゃなくて、一編成の運用の過密の問題だな
首都圏みたいに大量に車両を有している訳じゃないから、どうしてもそれぞれが酷使される
酷使が前提だと長期離脱しての全般検査が疎かないし検査周期が間に合わない事になるからこういうことになる

30: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 21:09:47.79 ID:bsA8uTlH
JR東からハイブリッド気動車の技術を流用し電気式ディーゼルの特急列車を作る
電気式ディーゼルとはエンジンで発電機を回して作った電気でモーターを動かして走る列車で
回転数を一定にできるのでエンジンの負担が少ない、ハイブリッド車から蓄電池を抜いたようなもの
これを函館札幌の新幹線リレー特急に投入、メンテはJR東からの出向社員がやる、これでもう火は吹かない

36: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 21:20:22.28 ID:JJFzZeuP
>>30
JR東のキハE200系はシリーズ式じゃなくて蓄電池併用電気式だぞw

58: 名刺は切らしておりまして 2013/09/04(水) 07:42:17.09 ID:TMjiUMVV
>>30
×JR東の技術
○日立の技術

日立に技術協力してもらっても良いかもな

31: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 21:12:58.50 ID:m6a8bt8c
分割民営化から四半世紀過ぎて、会社ごとの体力の差が際だってきたな。
JR北は再国有化を本気で考えたほうがいいかも知れん。

34: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 21:16:07.24 ID:ZV3z2o4T
>>31
そのパターンなら北海道に押し付けます。

37: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 21:23:46.31 ID:bXyf9dS7
>>31
今でもJR北の株は100%支援機構が持っているから、実質国有みたいなもんだがな。

41: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 21:56:31.50 ID:lPqEfq+b
北海道での個人での自家用車所有を禁止しないとJR北海道の客や売上は増えんよ。

42: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 22:00:39.92 ID:i8P2bfYL
新千歳空港から札幌まで1000円くらいもの金額取るんだぜ?
そんなに運賃ボッてるんなら車両くらい増やせそうなもんだが。。。

45: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 22:23:33.26 ID:5unKCRnf
>>42
空港~札幌まで46kmちょっと。
東京から大船までとほぼ同じ。大阪から京都までより長い。
スピード出してるから短時間で着いてしまうが、かなりの移動距離。
関東や関西のJRでも、800円近く取る区間。

43: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 22:02:54.43 ID:vPQX2NgG
走行距離が長い、季節の寒暖差が大きすぎる
車両が長くもたん

46: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 22:29:10.20 ID:p9NADlHl
そもそも並行するバスも1000円くらい取ってるのにボルも糞もないだろ

47: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 22:46:15.52 ID:iJ2KyZDi
ディーゼルなのに130キロ運転で1日1000km以上走らせてるんだもん
車両ボロボロになるよね

53: キンカン 2013/09/04(水) 07:03:16.67 ID:VQLEd0Vt
   減便
     札幌~函館 7往復「5往復」
      スーパー北斗は4往復 北斗は3往復 「スーパー北斗は4往復。北斗は1往復」
     札幌~釧路 5往復
      スーパーおおぞらは4往復 おおぞらは1往復
     札幌~帯広 4往復
      スーパーとかちは1往復 とかちは1往復
     札幌~稚内 2往復
      1往復はスーパー宗谷 もう1往復は宗谷
     札幌~網走 3往復
     札幌~旭川 28往復
     札幌~室蘭 4往復
     

55: キンカン 2013/09/04(水) 07:07:43.64 ID:VQLEd0Vt
  最高速度
    キハ261系 789系 130km→110km
キハ183系「0番台」 110km→90km
    快速エアポート千歳 130km→90km
  直通運転廃止
    快速エアポート千歳~スーパーカムイの相互直通運転
  青函トンネルの最高速度
    789系 485系 140km→110km
    ED79 EH500 EH800 100km→80km

56: キンカン 2013/09/04(水) 07:11:08.36 ID:VQLEd0Vt
東北新幹線の速度も変更
   E5系 単独 330km→300km
   E5系+E6系  300km→270km
E5系+E3系  300km→260km
E2系    270km→240km
E2系+E3系  275km→240km

60: 名刺は切らしておりまして 2013/09/04(水) 07:46:15.09 ID:0iFU9rv4
少ない車両でできるだけ多くのダイヤをやりくりしてるのって、
構造的にはLCCと同じなんだよな。
しかもメンテの行き届いていない古い車両が多いとくれば、
JR北の現場ってLCC以下なんじゃないかと。
そう思ったら怖くて乗れない。

64: 名刺は切らしておりまして 2013/09/04(水) 12:39:43.39 ID:zVNRPzFi
>>28-29
地味に長距離列車が貨物も含めて多いから厄介
しかも空港快速も多いから普通もそんなに増やせない

32: 名刺は切らしておりまして 2013/09/03(火) 21:13:10.81 ID:QOCKp4KA
道東道北方面の夜行列車復活しろよ

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