のりもの2chたび日記

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JR東日本、防風柵を増設、総武本線・京葉線・・・「運休の回数は9割以上減る」

通勤・通学路線で運休や減速運転の多い路線は大変ですよね。対策で安定した運行になるといいなと本当に思います。このような対策どんどんやってもらいたいなと思います♪
JR東日本、防風柵を増設、総武本線・京葉線・・・「運休の回数は9割以上減る」
1: 影のたけし軍団ρ ★ 2013/09/20(金) 10:34:21.64 ID:???0
東日本旅客鉄道(JR東日本)千葉支社は総武本線と京葉線の防風柵を増やす。
東京湾沿いの高架橋を走る両路線は車体に風を受けやすく、強い風が吹くと遅延や運休になっていた。

JR千葉支社の石川明彦支社長は19日の記者会見で「運休の回数は9割以上減る」と言及。
ダイヤ乱れの減少は、沿線の住宅立地にも追い風となりそうだ。

JR総武本線では年内にも工事に着手し、2014年度末までに計1700メートルの防風柵を取り付ける。
風が強まる荒川中川(平井―新小岩間)と江戸川(小岩―市川間)を渡る高架橋で、車体にあたる風を弱める。

JR京葉線では来年3月末までの使用を目指し、浜田川を渡る橋(新習志野―海浜幕張間)に、
追加で170メートルの防風柵を取り付ける工事を始めた。

防風柵の取り付けによって、速度を落として運転する速度規制の基準を従来の風速20メートルから25メートルに緩和できる。
09年1月からの2年間で強風による速度規制時間は、総武本線の平井―新小岩間で4.5時間、小岩―市川間で25時間。

石川支社長は「速度規制は総武本線で6割、京葉線で8割ほど減らせる」としている。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB1903T_Z10C13A9L71000/

引用元: 【話題】 JR東日本、防風柵を増設、総武本線・京葉線・・・「運休の回数は9割以上減る」




45: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:26:04.63 ID:yZOB1ai00
>>1
今さらかよ。 湖西線を見習え

48: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:51:36.87 ID:jaJlN2eT0
>>1
新幹線は重量があるのと
高速化設計により強風強いのでそういう設備はいらないが

在来線は低速でしかも軽いので
強風による影響がモロなんだろうな 東京湾沿いを走るから余計につらいだろうに

がんばれ京葉線

107: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 20:47:53.76 ID:QGz0KPWp0
>>1
京葉線は度重なるダイヤ改悪による「自主的速度規制」の方が問題です><
東京から蘇我まで各駅停車先着っておかしいだろJK

2: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:35:29.43 ID:tfVGTxT30
なんで今までつけてなかったんだ・・・
柵くらいすぐだろうに・・

3: !ninja 【東電 78.3 %】 2013/09/20(金) 10:38:09.03 ID:wEgEWNKn0
なお人身事故防止のための柵はまだの模様。

22: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:46:22.13 ID:tECWZLRA0
>>3
国営の安楽死施設作ればいいと思う

4: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:38:44.44 ID:9GC2GrUt0
京葉線はよく止まるからなあ
これで改善されることを期待したい

5: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:39:30.68 ID:VvYmYrEX0
武蔵野線は?ねえ!

6: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:39:37.90 ID:Y+3ewisH0
そんな風強いの?

14: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:42:03.36 ID:tfVGTxT30
>>6
>新浦安~市川塩浜~二俣新町間の車窓は眺めが良く、晴れていれば
>遠くにこれから向かう南船橋、海浜幕張、そして蘇我方面を展望することが出来るが、
>強風であれば列車が東京湾に転落する危険な区間である

http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E4%BA%AC%E8%89%E7%B7%9A

58: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 12:36:00.91 ID:9/BzkpBD0
>>6

ベイエリアは強いよ。

何日もかけて南下する前線に比べれば、台風なんて短時間だからほとんど気にならないレベル。

(´・ω・`)

7: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:40:19.08 ID:WkvoeE/e0
羽越線にも下さい

8: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:40:38.20 ID:J6nAHuHo0
今までやらなかったのは「写真が撮れなくなる」というプロ鉄ヲタの工作でもあったのか?

9: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:40:41.15 ID:vM5ECxub0
ことわざ。
風が吹けば、京葉線が止まる

85: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 16:33:39.37 ID:hEVP9qn5O
>>9
風が吹くと京葉線が止まる→南船橋で足止めされる客がでる→とりあえず駅前の家具屋に行って時間潰しと腹ごしらえ→IKEAが儲かる

10: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:40:50.79 ID:Oj0JUrF10
柵を設置しても、事故防止のため早めの運休、遅めの復旧で
結局変わらなさそう

11: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:41:13.90 ID:2GsCQh1O0
晴れてて風も体感ではそんなに強くない日に止まってビビった

13: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:41:50.37 ID:S0JuNR7D0
今までほったらかしだったほうが驚きだわ。

16: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:42:59.79 ID:UVXwg21K0
透明な素材で

17: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:44:01.70 ID:h48aqmU90
松戸~金町間にもお願いすます

18: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:44:03.18 ID:DJb+r1060
京葉線は止まると陸の孤島だからなあ
タクシーは捕まらないし東西線の駅まで歩くとかどんな罰ゲームだよ

27: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:50:43.81 ID:YvCk/+nFO
>>18
延々歩いてようやく東西線の駅に着いたと思ったら東西線も止まっていた

ということもよくある罠w

19: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:44:23.22 ID:4wjyl0Kj0
武蔵野線なんとかせーよ
首都圏であれが最弱だろ

21: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:45:59.71 ID:4aldnZU9O
成田エクスプレスはすぐ止まるからな。
京成スカイライナーが何事もなく走っててそれじゃ、当てにならないイメージがどんどんふくらむ。

23: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:46:33.33 ID:YvCk/+nFO
京葉線新木場~舞浜間には先行して柵が設置されており、その効果は実証済

ソースにはこれが足りない
要するにいよいよ本格的に普及段階に入るというお話

24: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:47:21.15 ID:Tk1Fhxt80
リニアにつけるようなカバーつけりゃいいのに

25: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:49:37.25 ID:COLWgSp/0
京葉が動いて総武が止まるっていう事態が最近は多いな
京葉の強風抑止が8割減らしいから効果は相当なものなんだろう

26: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:50:41.01 ID:DvpKhcbU0
札幌の地下鉄みたく、フードつければ問題なし

80: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 14:41:02.45 ID:6ymLUNh80
>>26
地下鉄にフードの意味が分からん

28: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:53:17.80 ID:TSB6L6SJ0
「風が強い、今日は休む」

29: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:53:29.61 ID:nfJT0YRP0
浦安で計画されてる
スマートタウンだか、スマートシティだかで
また混雑するねw

30: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:55:43.55 ID:nYIfc8Wm0
武蔵野線ガン無視でワラタw

31: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:56:31.77 ID:+P8QgBo1P
中央線の遅延対策はまだですか?

32: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:56:33.91 ID:Rl5hCF9l0
埼京線もどうにかすべき。

33: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 10:56:40.49 ID:+NMUH/wc0
東西線や羽越線がすっころんだときに、
風の気配を感じろとか無理難題押し付けるからな
今でも、フードをはずせば、騒音公害とかあおるくせに
リニアが見えない、景色が見えないと難癖つけてるからな

34: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:00:43.40 ID:c61hFyfR0
たまたま川越線に乗ったら強風で徐行運転してた

42: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:17:02.33 ID:+Fdr+18X0
>>34
今年3月頃乗ったとき、強風で荒川鉄橋周辺が徐行でダイヤが大分混乱してた。
まだ鉄橋周辺単線だったんだな。

38: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:08:06.96 ID:alJKaj+N0
防風柵は透明にして欲しい。

39: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:08:23.07 ID:2GsCQh1O0
中央線は利用客が多い割りに
ホームが狭い気がする

40: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:11:02.67 ID:PgziC9P80
実際京葉線が止まることって減ったもんな。

41: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:13:46.50 ID:2sWoZbjt0
台風が来ると、京葉線→総武線→東西線→京成線→常磐線という順で、
海側から止まるもんね。

43: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:17:26.63 ID:1hEczKoO0
暴風柵を付けて、片持ちが持てば良いけどね。

44: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:22:03.86 ID:xlmNtbb30
レールに脱線防止装置をつければいいんじゃないの?

46: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:28:29.38 ID:yFbH586A0
京葉線作る時には風計算できなかったのか?なんでいまさら。

47: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:31:54.38 ID:ca7YtyOxP
京浜東北線にも、つけてくれ

49: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 11:57:25.99 ID:2GsCQh1O0
有楽町線を延長して「舞浜」経由して「海浜幕張」までいけたら
便利だと思うんだけど

50: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 12:01:03.27 ID:jaJlN2eT0
ここの運転士マジでたぶん怖いんだろう

強風で浮きそうな感覚がないと
ここまでしないだろうし
遅れで運転士のせいと毎回イヤミ言われたら
無理な運転につながって大惨事になる前に手を打った

どこかとちがって組合がまだしっかりしてるんだろ
ここはGJな対策といえる

59: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 12:36:09.43 ID:vSavBi+/0
9割以上も減るかね?連休を減らすのはやり方次第とは思うけど

60: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 12:37:47.36 ID:ojnDG2iD0
同じように川を渡るのに、京成って何であんなに強いの?
京成が止まったの滅多に見ない

61: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 12:45:07.65 ID:Wcx+znXs0
>>60
他が止まった時が稼ぎ時

62: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 12:57:48.67 ID:+bkbvGoV0
>>60
というか、私鉄は全般的に強いでしょ

95: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 16:57:06.75 ID:2GsCQh1O0
>>60
何が起ころうとマイペースなのはテレ東に似てる

63: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 13:04:13.06 ID:YaQlGIdR0
武蔵野線は柵をつけても元本回収できませんのでやりません^^

64: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 13:17:41.47 ID:jaJlN2eT0
衛星から見ても
東京湾は 風やったらきっついからな

風に強い航空機でさえ滑走路を運行本数過多以外の滑走路増設の理由が
東京湾のとんでもない強風によるものだからな

沿岸に橋梁などを多用した
通常の在来線ならひとたまりもないわな

65: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 13:18:15.53 ID:05oMlzIf0
チューブのなか走らせればいいのに

66: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 13:19:52.93 ID:JOzaL8ty0
なんという武蔵野線スレw

67: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 13:26:53.39 ID:5km1d/920
>石川支社長は「速度規制は総武本線で6割、京葉線で8割ほど減らせる」としている

それだけ効果がある施策をなぜ今までやらなかったんだ?
不作為責任でこの石川某をしょっぴけ

68: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 13:31:25.13 ID:jaJlN2eT0
京葉線のあの殺伐とした湾岸から

東西線の
行徳駅とか南行徳駅って相当離れてるけど
徒歩で行く人の根性はすげーな

チャリでも足つる距離だぞw

77: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 14:36:41.60 ID:9mmRwXPN0
常磐線はちょっと強い風が吹くとすぐ止まるな
利根川渡れなくなるのか

78: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 14:39:37.52 ID:jaJlN2eT0
>>77
金があれば
即風防導入したいところかも

あの地域は列車が止まると
心細いだろうな

今回の件で格安で効果が有効なら
導入されるかもな常磐線にも

79: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 14:39:39.12 ID:uo5BvNMd0
京急なら止めないのに

81: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 14:48:33.12 ID:jaJlN2eT0
京急の場合
都市部やビルや周りが山なので

さほど影響がないのかもな
立地条件とさらに自慢の加速性能で
回復しやすいのも重なって

さほど影響がないのかもな

82: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 15:51:31.59 ID:r8MqL90yi
この前の台風の時は東西線が先に死んだww4月~浦安住人だが止まんないよwww

91: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 16:52:25.53 ID:EWXKqyNS0
JRもエキナカスイカとか変な方向にばっかり力入れないで
防風柵とかホームドアをもっと早急に設置すべきなんだよ

93: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 16:55:52.97 ID:quoPBoAz0
ホームドア厨は調子乗りすぎ

102: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 17:52:00.15 ID:DJb+r1060
ソースにはないけど常磐線にもつけるらしいね

> 常磐線 金町~松戸間 江戸川橋りょう 2015 年度

防風柵の設置について [PDF/59KB] - JR東日本
ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20130908.pdf

103: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 18:09:47.43 ID:F9xjU8Dd0
京葉線といえば、かつてはトイレも付いてない車両での無料優等としては日本屈指の長時間無停車のがあったよな
蘇我→八丁堀ノンストップとか

106: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 20:13:01.28 ID:jaJlN2eT0
予算と強度の折り合いがついたらいいね

108: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 20:52:06.83 ID:qjzj3rtSO
どんどんやってくれ

109: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 20:52:58.09 ID:wQei1Zt20
軟弱な武蔵野線にも設置した方がいい

110: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 20:54:48.08 ID:FFIyH6kJ0
昔、東京でこういう事故があったくらいだしな
http://www.47news.jp/news/photonews/2009/02/post_20090228080911.php

113: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 21:07:40.46 ID:db+kXSEk0
それよりトイレ車両を作ってくれ。

おっさんのウンコの臭いを嗅いで出勤するのは勘弁しれ

115: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 21:10:17.74 ID:RfG9ttk+0
・武蔵野線強風対策
・武蔵野線10両化
・武蔵野貨物線(府中本町-横浜間)途中駅設置、客扱い完全対応
・川越線強風対策(荒川橋梁対策)
・川越線(川越-日進間)複線化
・横浜線10両化
・横浜線8分間隔ダイヤ
・南武線8両化
・南武線8分間隔ダイヤ
・中央線快速高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪終日通過
・中央線三鷹-八王子間複々線化
・中央線快速15両化(東京-高尾)
・中央本線(高尾-塩尻間)路盤改良、トンネル拡大工事
・常磐線快速8~10分間隔ダイヤ

119: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 22:08:51.98 ID:tZaGf4Lo0
>>115
これはぜひオリンピックまでにすべてやってほしい

120: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 23:26:47.30 ID:/2dAYRD/0
>>115
川越線はむかし、通勤で使ってた あのころさすがに電化してたけど 日進から単線だったな 20年は前だな それから進歩ないのか

116: 名無しさん@13周年 2013/09/20(金) 21:10:39.50 ID:GUhhwkAr0
それよりも 飛び込み防止柵のほうが先だと思う。

118: !ninja 2013/09/20(金) 21:34:51.03 ID:qPqw4dkSi
そんなもん最初からやっとけ

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