のりもの2chたび日記

のりもの2chたび日記

茂原~東京、圏央道バス

圏央道が全開通するのは何年後なのでしょうかね?
1: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 00:46:45.04 ID:28eEcztB
バスの需要は少なくともスレの需要は多いので単独スレになります。
ルール無用、形式無用、荒らそうが妄想垂れ流そうがここでは自由
悔いが残らぬよう存分にお使いあれ!

※他のスレで暴れることは厳禁です。




3: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 06:40:56.04 ID:GxkI9HPX
何故当日現金乗車

5: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 10:09:54.71 ID:pYZjg+RK
というか、他のスレで暴れることが目的であって、
ここでは暴れにくいんじゃないのかな??
ただでさえ需要が無い路線なのに・・・

6: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 10:50:57.62 ID:c+gUIQUG
>>5
館山、鴨川ですら需要があるんだから、茂原なら需要がないことはなさそうだが。

7: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 11:34:26.27 ID:O9T8MEiK
>>6
開通してそれなりの月日が経つのだから、移動需要があるのに、
未だに茂原東京線が館山や鴨川の運行本数未満の説明をしないと、バスオタくんの負け

8: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 11:42:51.13 ID:c+gUIQUG
>>7
まだ開通当初だから定着が遅れてるだけでしょう。
京成がほとんど受け持ってないから増発にも限界があるし。
京成は小湊に丸抱えさせるつもりなのか?

9: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 12:23:22.06 ID:9GpmCWmu
赤字が分かってんのに、均等に負担するアホな会社があるわけない。
京成は、小湊みたいにアホな会社ではない。

10: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 12:33:23.23 ID:c+gUIQUG
>>9
鴨川ですら京成がそれなりに担当してるんだけどね。
館山・鴨川の成功に触発された小湊が、圏央道の開通で茂原のアクセス改善を契機に始めたということで、動機はあるんじゃないかな?

12: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 12:56:18.67 ID:c+gUIQUG
茂原東京は京成じゃなくて小湊が運行を持ちかけたのか?

>小湊みたいにアホな会社ではない。
若手社長になってから経営方針が変わったし、鉄道も含む会社全体が黒字だけどね。
しかも小湊は京成グループだし。

13: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 13:00:36.50 ID:c+gUIQUG
少なくとも小湊5:京成5の比率で10往復程度は確保しないと、利用しずらいし本数の面で勝ち目がない。
小湊が丸抱えでは増発も無理がある。

14: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 13:23:20.49 ID:9GpmCWmu
いやいやwww

なんで走らせれば走らせるほど赤字になるのが
分かってる路線を、京成バスが増発に応じるのさwww

16: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 13:34:30.92 ID:c+gUIQUG
>>14
両社のやる気の問題。
無料駐車場のような付随施設は整備されてるんだから、PRをもっと強めなければ意味がない。

17: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 13:48:40.08 ID:9GpmCWmu
設備投資を極端に減らして、従業員の給与を極端に減らして、
新しい事を極力しないで自治体に補助金をタカるのが戦略?

日経の記者におだてられて、若社長がホラ吹いてんだろ。
こんなアホで後ろ向きな戦略?マジで実行するのは小湊くらい。

19: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 14:03:29.37 ID:c+gUIQUG
>>17
高速バス自体は「前向きな戦略」でしょ。長南管内で、一般路線だけで収益改善につなげるのは厳しいだろうし、茂原直結は生かせるし。
必ず座れることの快適性、特急と違って運賃だけでリクライニングシートに座れること、無料駐車場の設置、PRできる点は多いと思うけどね。
PRが足りなすぎるし、京成はやる気なさすぎる。

18: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 13:57:39.41 ID:c+gUIQUG
小湊・京成としては圏央道の開通を一大ビジネスチャンスと捉えてて、館山・鴨川の成功に触発されたことで始めたってことじゃないの?
今まで茂原はアクアラインの恩恵を受けてこなかったわけだし、東京路線はなかった。
長南なんて、一般路線はほとんど赤字路線だから収入も少ないだろうし。

23: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 15:03:12.37 ID:Q84R9Sh8
>>18
茂原~東京はアクアラインのほうが鉄道に比べて10キロ以上遠回り
よって、アクララインの恩恵は受けないというものをバスオタくんが論破しないだけでしょ

鉄道より、高い、遅い、乗車機会が少ない、全ての面で負けてるのに、
旅客が流れると思ってるなら、痛い思いをして学ぶがいい
実際、休日は海ほたる渋滞で1時間延着もザラみたいだな

24: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 15:12:23.70 ID:c+gUIQUG
>>23
館山や鴨川ですらそれなりに成功してる。
しかも鴨川に至っては一般道区間が長い。それでも成り立ってる。

25: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 16:03:33.76 ID:Q84R9Sh8
>>24
東京駅→館山駅
バス 99キロ 2時間 2200円
特急 128.9キロ 1時間50分 3510円+指定席
鉄道 128.9キロ 2時間半 2210円

東京駅→安房鴨川駅
バス 98.2キロ 2時間 2400円
特急 132.5キロ 1時間50分 3510円
鉄道 132.5キロ 2時間半 2210円

東京→茂原
バス 91キロ  1時間半 1500円
特急 73.5キロ 55分 2180円
鉄道 73.5キロ 1時間10分 1280円

鴨川、館山は高速バスが鉄道に勝る条件が整っている
茂原を館山と鴨川と同等に比較するなら、逆の答えが出ないとおかしいでしょ?

26: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 17:23:41.54 ID:c+gUIQUG
>>25
コインパーキング+鉄道と考えたら、茂原は無料駐車場が2か所あるわけだから、その方が安くつくメリットが大きい。

27: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 17:31:56.08 ID:Q84R9Sh8
>>26
その考え方は東京から茂原へ移動がある層を取り込めない

20: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 14:23:25.08 ID:9GpmCWmu
小湊が無理言って始めたんだから、京成にヤル気あるわけないだろ。
まぁ、あの利用状況を見れば、小湊はマーケティングの出来ない
アホ会社で、京成はそのとばっちりを受けた格好だな。

21: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 14:26:49.66 ID:c+gUIQUG
>>20
木更津・君津~東京駅、鴨川(アクシー号)だって、日東が無理言って始めたわけじゃないでしょ。

22: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 14:32:41.51 ID:c+gUIQUG
ところで京成は小湊の株主だけど影響力はないの?
小湊から株主の京成に対し、総会で運行比率について物を言えるような状況ではないのか?

28: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 17:34:27.33 ID:c+gUIQUG
必ず座れることの快適性、特急と違って運賃だけでリクライニングシートに座れること、無料駐車場の設置、PRできる点は多いと思うけどね。
新幹線と競合する高速バスだってあるんだし。

30: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 17:43:05.85 ID:Q84R9Sh8
>>28
新幹線区間は各駅停車より安いのと引き換えに遅く着くことで維持している
茂原は鉄道より高いし、遅い

鹿島を高速バスと鉄道で比較するなら、乗車機会、運賃、時間で
比較して言ってるなら、お前の目は節穴

31: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 17:46:56.82 ID:c+gUIQUG
>>30
その代わりバスは必ず座れるけどね。内房ではパークアンドライドが定着してる。
茂原は高速路線が少なすぎる。新宿はあってもおかしくない。

29: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 17:38:31.15 ID:c+gUIQUG
それに、鉄道と完全並行のルートになってるかしま号でさえ大成功になってるわけだし、茂原もやり方次第だな。
京成はやる気ないし。

32: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 17:51:23.86 ID:BKB02kxm
20分~30分遅れが当たり前の茂原東京線に
乗るのなんて、遊びに行く奴らだけだろ。

通勤になんて使えねーよ。会社に遅刻する。

33: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 17:54:21.54 ID:c+gUIQUG
>>32
アクアライン区間の渋滞はないから、そのバスが遅れてる時は木更津・君津発だって遅れてる。
茂原は、羽田空港ですらそれなりに乗車率がいいけどね。

34: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 18:09:12.53 ID:Q84R9Sh8
>>33
木更津→東京
バス 45キロ 1時間 1300円
特急 74.3キロ 1時間分 2180円+指定席
鉄道 74.3キロ 1時間20分(待ち時間考慮なし) 1280円

茂原→羽田
バス 67.7キロ 1時間5分 2000円
鉄道 86.9キロ 1時間40分 1830円

どっちも高速バスが勝てる優位性がある
茂原にそういう部分を示さないと鉄道に勝てる理由は見当たらない

35: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 18:09:33.47 ID:BKB02kxm
分かっててわざと無視してるのか、本当に分かってないのか。

木更津や君津は、バスが遅れても快速より早く着く。
茂原は、ただでさえ快速より遅いのに、それが20~30分
遅れるんだ、乗るのは時間がどうでもいい遊び人だけ。

茂原から羽田横浜は、バスに乗るのが当たり前だろ。
なに言ってんだ?

37: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 18:18:42.39 ID:c+gUIQUG
>>35
その代わりバスと違って座れないことも多くあるけどね。
車を止めるにも長南駐車場と違って駐車場代はかかるし。対長南となってくると短縮になるし。

38: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 18:22:01.29 ID:c+gUIQUG
内房ではパークアンドライドが定着してる。
茂原近辺だと無料駐車場が2か所もあって、それで定着しないほうがおかしい。

39: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 18:25:14.97 ID:Q84R9Sh8
>>38
茂原のバスの優位性について、早く論破してよ
自家用車で茂原駅まで行く層にしか、利点のないものを強調されても世間は納得しない

40: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 18:28:33.64 ID:c+gUIQUG
>>38
あとは必ず座れるということと、対東京の交通手段の増加ということになってくる。
圏央道の開通が大きい。金田から一般道を走っていく鴨川と違って長南まで高速が伸びてるわけだし。

42: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 18:39:40.37 ID:Q84R9Sh8
>>40
そんなの聞いてないけど、遅いし高いのがどう有利なのか、早く論破してよ

43: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 18:41:32.63 ID:c+gUIQUG
>>42
わかしおよりは安いけどね。

41: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 18:38:25.53 ID:c+gUIQUG
鹿嶋は鉄道と並行のルートでここまで伸びたことを考えれば、街の規模が大きい茂原とアクアラインがつながったのは大きい。

48: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 18:56:02.56 ID:BKB02kxm
なんというか、自分に不利な書き込みには、論点をずらして
返答してるんだよな。それって、自分が間違ってますって
言ってるような物だぞ、バスヲタ君。

49: 名74系統 名無し野車庫行 2013/08/11(日) 19:00:01.54 ID:c+gUIQUG
>>48
だってさ、館山、鴨川、鹿嶋の路線があって、しかもそれなりに成長してるのに、それよりも街の規模が大きい茂原を結ぶ路線がないほうがおかしいでしょ。
今はあるけど、実際それらが成長して圏央道の開通が生かせる茂原が伸びないのはおかしいよね。
新宿や池袋なら勝ち目あるかな?

808: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 00:52:49.85 ID:ICQYT7Ji
高速バスが成功すればその収益で、時代遅れの古いバスばかりの茂原の路線バスが東京や千葉みたいにノンステップになることだってあり得る。
だから高速バスの成功は、路線バスにも無縁の話ではない。

811: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:02:46.81 ID:cqdsFSYv
>>808
収益を上げられない高速バスを存続させれば、
時代遅れの古い茂原の路線バス車両の置換えが進まぬばかりか
ほかの路線の維持、さらに会社自体の存続の危機にすらなり得る。
だから高速バスの失敗は、路線バスのみならず地元にも無縁の話ではない。

809: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 00:56:33.87 ID:6Qe98naX
ね、誰の話も考慮しないで、自分の愚論、願望ばかり垂れ流し

810: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:02:26.61 ID:dwJ7AIjF
あり得る、可能性、たられば、ばかり

812: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:09:16.64 ID:ICQYT7Ji
館山と鴨川ですら成り立ってるし、茂原~東京はやり方と工夫次第で成長できる路線。東京直通のJRが少ないし。
茂原が木更津、君津のようになるのも人口やアクセスから見てあり得る。さざなみはもうバスとの勝負を捨てたし、わかしおもなり得る話。

813: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:13:39.18 ID:ICQYT7Ji
茂原~東京を廃止すると、長南、鶴舞利用者の利便が損なわれる。
茂原だけで集客してる路線ではないし、さざなみに影響が出てきたのは開業から数年経ってから。だから、茂原も数年後にはわかしおに影響が出てもおかしくない。

814: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:15:41.26 ID:dwJ7AIjF
>>813
東京への利便などどうでもいいから、そこに住んでると考えるのが普通

815: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:18:20.45 ID:6Qe98naX
ほらまた、館山がー、木更津がー、直通がー、さざなみがー

ここで館山も木更津も条件が違うから茂原には関係ない、直通はバスのほうが少ないと言ってみても、彼にとっては都合が悪いので、それには一切触れずに、いつぞや論破されたネタを、繰り返します

人によって環境、条件が違うので選択肢は異なるんだよと言っても聞いてくれないんですよ

次はまたわかしおネタかな?

816: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:23:14.44 ID:ICQYT7Ji
茂原~東京増便は京成の協力次第で充分あり得る。

817: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:28:33.00 ID:dwJ7AIjF
五井~新宿の小湊11往復、小田急1往復、圧倒的におかしい運行配分だ

818: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:32:42.34 ID:ICQYT7Ji
木更津~東京、君津~東京、鴨川~東京、館山~千葉の京成の受け持ち配分から考えると、茂原駅に京成が夜の1本しか乗り入れないのはおかしい話。

819: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:37:26.37 ID:dwJ7AIjF
>>818
京成の協力などなくても増便は可能
単独に近い形のほうが儲かる

820: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:42:32.61 ID:6Qe98naX
次は京成ネタだったかー

821: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:45:51.69 ID:ICQYT7Ji
高速バスの収益が地域の一般路線バスを助けるというのはよく聞く話。

822: 名74系統 名無し野車庫行 2013/09/21(土) 01:51:03.47 ID:fSAhA4Tx
でも、茂原-東京の高速バスが大赤字で困っているのだが。

コメント (まだコメントはありません)

最後までお読みいただきありがとうございました。
お気軽にコメントください!

相互RSS



関連記事

南部バス 青森 八戸 継続決定 上限運賃化 ウイラー

上限運賃化】青森・八戸の南部バス【継続決定!

地域の足として継続が決まると、嬉しいですよね。 ただ、課題がまだたくさ...

記事を読む

岩手県 県北バス 県交通 弘南バス 南部バス 秋北バス 

【岩手】岩手のバスを語り隊【盛岡】

地域によってはバス運転手の対応も変わってくるのでしょうかね?利用客や競...

記事を読む

成田リムジンバス 新型車両導入で快適追求、格安化に対抗

成田リムジンバス 新型車両導入で快適追求、格安化に対抗

LCCがいろいろでてきて、バス業界も大変です。 でもリムジンバスさんは...

記事を読む

銀河鉄道バス 東京 東村山 小平 個人運営 趣味

【東京】銀河鉄道について語ろう【東村山】

趣味が高じてバス会社を作ってしまう、それこそ男のロマンって言うのでしょ...

記事を読む

都会路線 田舎路線 ボンネット アイドリングストップ

都会路線と田舎路線の見分け方@バス板

都会路線と田舎路線では、地域それそれのやりとりがあるのでしょうかね? ...

記事を読む

新着記事

センカ のりもの2chたび日記

のりもの2chたび日記をよろしくお願いします

こんにちは、はじめまして。案内人のsenka(センカ)です。 「鉄道2...

記事を読む

鉄道郵便 スユ 東京中央 大阪中央

鉄道郵便を語るスレ

鉄道で郵便物を運んでいたことは驚きでした。 飛行機やトラックでもいいで...

記事を読む

仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く

仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く

こうしてみると仙台市もかなり立派なのですね。 広島やさいたまも大きい都...

記事を読む

JR西日本 ダイヤ改正 2014 びわこエクスプレス はまかぜ こうのとり やくも

JR西日本 <2014年3月ダイヤ改正> 「びわこエクスプレス」登場…電化区間のみ走る気動車特急

ダイヤ改正でどのように変化しますかね? それより、びわこエクスプレスの...

記事を読む

「昔の国鉄時代は職人気質な運転士が梁山泊のようにゴロゴロいた」新幹線の元運転士

昔の国鉄時代は職人気質な運転士が梁山泊のようにゴロゴロいた

昔の国鉄時代はこんな空気だったんですね。 人情味があってよかったという...

記事を読む

【電車内の携帯どうすんだこれ】LTE携帯も心臓ペースメーカーに影響なしと判明 

【電車内の携帯どうすんだこれ】LTE携帯も心臓ペースメーカーに影響なしと判明 

車内マナーに関してはいろんな議論があるのがよくわかります。 通話反対派...

記事を読む

google Adsense

センカ のりもの2chたび日記
のりもの2chたび日記をよろしくお願いします

こんにちは、はじめまして。案内人のsenka(センカ)です。 「鉄道2...

鉄道郵便 スユ 東京中央 大阪中央
鉄道郵便を語るスレ

鉄道で郵便物を運んでいたことは驚きでした。 飛行機やトラックでもいいで...

仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く
仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く

こうしてみると仙台市もかなり立派なのですね。 広島やさいたまも大きい都...

JR西日本 ダイヤ改正 2014 びわこエクスプレス はまかぜ こうのとり やくも
JR西日本 <2014年3月ダイヤ改正> 「びわこエクスプレス」登場…電化区間のみ走る気動車特急

ダイヤ改正でどのように変化しますかね? それより、びわこエクスプレスの...

「昔の国鉄時代は職人気質な運転士が梁山泊のようにゴロゴロいた」新幹線の元運転士
昔の国鉄時代は職人気質な運転士が梁山泊のようにゴロゴロいた

昔の国鉄時代はこんな空気だったんですね。 人情味があってよかったという...

【電車内の携帯どうすんだこれ】LTE携帯も心臓ペースメーカーに影響なしと判明 
【電車内の携帯どうすんだこれ】LTE携帯も心臓ペースメーカーに影響なしと判明 

車内マナーに関してはいろんな議論があるのがよくわかります。 通話反対派...

→もっと見る

PAGE TOP ↑