のりもの2chたび日記

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B787型機、コンピューター不具合で緊急着陸 

大きな事故にならなくてよかったです。 新鋭機ボーイング787の乗ってみたいですけど、あまりにトラブルがおおいとちょっと怖くなってしまいますね。
【社会】787型機、コンピューター不具合で緊急着陸 米サンディエゴ発成田行き
1: ◆CHURa/Os2M @ちゅら猫ρ ★ 2013/11/15(金) 20:56:38.49 ID:???0
★787型機、コンピューター不具合で緊急着陸

15日午前10時半頃、太平洋上を飛行中の米サンディエゴ発成田行き日本航空65便
(ボーイング787型機)で、飛行経路や燃料などを管理するコンピューター画面が
表示されなくなるトラブルがあった。

同機は代替システムで飛行を続け、午後4時35分頃に緊急事態を宣言、5分後に
成田空港に着陸した。乗員乗客197人にけがはなかった。国土交通省などが原因を調べている。

(2013年11月15日20時26分読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131115-OYT1T01071.htm

※過去のスレッド(DAT落ち)
【社会】日航787で飛行中に不具合表示 ヘルシンキ発成田行き
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384003815/
【社会】787型機窓にひび=米サンディエゴ線、けが人なし-日航
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383996021/
【英国】B787また火災、英空港に駐機中…死傷者なし
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373650308/
【社会】全日空と日航、787型機の運航取りやめ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1358304879/
【国際】鳩山夫妻搭乗のモスクワ発成田行き、日本航空B787でトラブル 引き返す事態に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381382484/

引用元: 【社会】787型機、コンピューター不具合で緊急着陸 米サンディエゴ発成田行き




3: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 20:59:10.95 ID:FweCXo560
>代替システムで飛行を続け

何か問題あるのこれ?
代替システムが正常に動作してるのならいいのでは?

45: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:34:40.51 ID:jzs5I5xD0
>>3
この手のシステムは必ず二系統以上になっているので一系統が死んでも基本的に問題ない。
ただしその残ったシステムが死ぬと致命的な問題に発展する可能性があるので
早急な対応が必要な場合がある。

まあこの程度のマイナートラブルは大きな問題ではなく他機種でも同様のトラブルはあるので
B787固有の問題ではない。
過去の事例を見るともっとヤバイトラブルが他機種でもいくらでも発生している。

4: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 20:59:33.71 ID:XCWdCE770
電源がだめかとおもったら
エンジンもだめ、そしてコンピューター制御部分もだめ
全部ガタガタじゃん
どうしてこれだけ?

5: 金有財にニート扱いされたオッサン 2013/11/15(金) 21:00:12.11 ID:ElmhaZvi0
大事故は時間の問題だな。
ボーイング747が良くてどこが根本的に違うんだ?

6: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:01:24.56 ID:Bf/CLOeY0
ブルースクリーンか

7: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:03:09.12 ID:U8Gl5TCX0
こう何度も故障報道があると、最新技術と世界有数の航空機会社でも「またか」だよ
カナダのボンバルディア並の評価になるよ
エレベータのシンドラー、航空機のB-787とかねw

11: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:04:28.02 ID:7WWD2Qzs0
三台コンピュータ積んでるし

12: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:04:46.12 ID:MNZ7Lg3I0
結局成田に着けたのね無事でよかった
どの位の距離を代替システムで飛行してたんだろ?

24: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:12:28.57 ID:S15QyGYi0
>>12
約6時間だから5000km以上?

14: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:05:40.10 ID:9JqRiG1Z0
初期トラブルだろ、そんなに大騒ぎすることか?
墜落厨がわいてウザイ

15: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:06:11.91 ID:VOvcAYp20
JALはB787に頼らずA350に変えてよかったな。
ANAはB787を大量購入契約してしまったけど、どうするんだ?

19: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:08:45.12 ID:7WWD2Qzs0
>>15
A350はB777の後継機に当てたモデルでしょ

16: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:06:19.18 ID:7dAzJp+S0
これを貼れと言われた気がした

no title

21: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:10:19.81 ID:HVYQOx+j0
>>16
もうだめかもしれんね

25: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:12:37.13 ID:9jcJHA8j0
>>16
この状態になったらマニュアル表示がうらやましいだろうな

17: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:06:32.83 ID:olN90gSS0
そのうちコックピットのモニタが全部消える
トラブルが起こるかもw

18: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:08:34.43 ID:U8dZ0jQH0
ロシアンルーレット

22: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:10:37.65 ID:z0dX26aM0
設計思想が悪いんだろうな。政治的な思惑で翼はあっちエンジンはこっちと寄せ集めなわけだし。

27: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:13:56.64 ID:1W6x/tXJ0
新型機は何かと不具合出るさ
まあ、事故らないうちに熟れるといいね

28: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:15:20.59 ID:XJCHAsSS0
なぜかJALの787でトラブル多発してるんだよなぁ・・・

37: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:19:12.84 ID:7WWD2Qzs0
>>28
先行して開発していたロールスロイスエンジンよりGEエンジンとの組み合わせは熟成が足りないのかもね

29: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:15:39.15 ID:OhbFTtWc0
>飛行経路や燃料などを管理するコンピューター画面が
>表示されなくなるトラブルがあった

うわぁあああああああああああああああああああああ

30: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:16:26.06 ID:MP7Eq7xZ0
な、寒くなるとトラブル起こすだろ

32: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:17:29.89 ID:rApw+mXv0
今世界で一番安全なエアラインってどこ?
支那北朝鮮バ韓国以外で!

38: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:19:18.32 ID:U8Gl5TCX0
>>32
今でもルフトハンザの評価が高いんじゃ?

39: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:22:53.70 ID:7WWD2Qzs0
>>32
カンタスじゃね
創業以来墜落で一機も失ったことがない

41: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:29:27.16 ID:XJCHAsSS0
>>39
スカイマークも墜落したことないよ

94: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 06:18:28.86 ID:pkviW3SX0
>>39
A380が事故寸前だったけどな

34: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:17:40.68 ID:NKALggYX0
日米連携で作った航空機に頭にきて、某国が地上から
静止衛星破壊用のレーサーでも当ててたりして

93: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 03:40:25.51 ID:mtzkxpqO0
>>34
10ヶ国くらいの企業が参加しているんじゃなかったっけ。

35: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:18:51.96 ID:EOKzRVLN0
操縦席の計器はボーイング747のレベルで十二分なんだけどね

36: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:19:07.47 ID:A0hJGrVJ0
呪われているんじゃ?

40: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:25:34.54 ID:xEWxau9L0
リチウム電池に不具合の原因あるん?

42: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:30:38.47 ID:e8Q72+zJ0
怖ええ

44: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:33:30.70 ID:dvoBpEBE0
いずれ飛行中に全部のエンジンが止まるからw

46: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:38:21.63 ID:20AFu69r0
オスプレイより安全だな

47: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:39:04.41 ID:UPGw7qNU0
オスプレイより安全アルニダ

48: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:40:41.52 ID:oxF39T170
JR北海道並にヤバいなw
完全に欠陥機ですやん

50: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:42:33.44 ID:J+YoCO1a0
どんな機械でも初期トラブルはつきものだ。
あとは人柱だけだ。 技術の進歩の協力せい。

53: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 21:53:01.93 ID:LHXMtKgP0
「飛行経路や燃料などを管理するコンピューター画面」

これだけじゃ良く分からん。NDが落ちたの?EICAS?
それとも全部出なくなったの?

95: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 06:20:50.85 ID:pkviW3SX0
>>53
787はNDとEICASが同じ画面になった

54: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 22:01:23.99 ID:FiTdP5Kx0
コンピューターが3台あろうが
画面がアウトならどうしようもないぞ
液晶画面に頼らん昔ながらのアナログのVOR/DME計器とか積んでんの?

57: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 22:25:41.43 ID:U2PFwF+O0
コスト優先の分業が机上の空論だってこと。

やっぱ物作りは現場主義なんだよな。

63: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 22:52:02.80 ID:vpZjtHO80
777は安定した機材でどこかの馬鹿が事故を起こすまでは事故も無い良い機体だったのにな。

66: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 22:55:01.98 ID:xDqcSFeH0
新鋭機のこの手の事故は良くあることだし、ジャンボでも777でもちょくちょく起こってる、

何でこれがニュースなの?NHKのオスプレイ報道みたい。

68: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 23:05:35.97 ID:xDqcSFeH0
どこかのニュースではもう一系統で着陸したと言ってたけど、うそなのか。

69: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 23:13:54.52 ID:19KZRcu70
乗客の全員が携帯持ってて圏外状態で最高出力送信しあってりゃ何か事故が起きても不思議じゃない

70: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 23:29:41.10 ID:yv9c1WE20
やばいよ。
軽微なトラブルが多発するという事は、同時に多重トラブルが発生する確率が上がる。
つまり、軽微じゃない事故を起こす可能性が高くなるということだ。
原因を根本的に解決しないまま飛ばし続けると、787は近いうちに死者を出すぞ。

71: 名無しさん@13周年 2013/11/15(金) 23:54:53.62 ID:xDqcSFeH0
飛ばさないと原因究明も無い罠、満席に近い状態でね。

767もジャンボも、車も家電もそうやって改良してゆくんだよ、
コメットは一気に空中分解、数度やらかしたけどな。

再来年あたりロンドン便に投入してくれないかな、来年の正月も777だよ、JALの最新型だけど。

72: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 00:17:15.86 ID:/AgmcLY20
FMCだけではアカンて
昔ながらのマニュアルで周波数合してVORに飛んでいけるようにしとかんと
GPSが動いてて地図上に現在位置が出てくるんならええけど

73: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 00:26:22.54 ID:X8soj/y10
レーダーで捕捉できていれば、位置は大丈夫だろ。
自分の姿勢分からないとつらいけどさ。

74: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 00:27:03.99 ID:7/uoLfGS0
ノルウェーの787もトラブル続出で、交換部品が不足して急遽ボーイングが
交換部品を優先的にノルウェーに送ることを決めたと報道されていた。
バッテリーだけでなく、あらゆる個所で不具合が出ているみたいだ。

75: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 00:45:47.96 ID:/AgmcLY20
3台ともアカンようになったということは端末の問題ではなく
機体のメインコンピューターとFMC端末の接続関係でのトラブルか、
メインから異常信号が出て端末3台ともアボーンしてしもたかどっちかやな

これは一大事、回路の設計かメインコンピューターのプログラムそのものに問題がある可能性が
運航ストップになると航空会社の株が下がるな

80: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 01:01:04.02 ID:/AgmcLY20
ようはパソコンが壊れたら身動きとれんおまえらと同じ欠陥品かw
一台壊れても2台目、3代目があるから大丈夫やと思ってるおまえらとな。
通信ラインそのものがトラぶったり、接続プロバイダー側でトラぶったら
いくら予備の2台のパソコンがあっても意味がないということ。

フェイルセーフで現実社会で実際に人とコミュニケーションをとれるようにしとかんとアカンのに
それができん、家から一歩も出れん完全引きこもり状態になってしもてる設計ということやな。

そらアカンがなw 引きこもりが設計したんかこの飛行機w

83: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 01:40:52.19 ID:yMlWqjKI0
6時間もトラブル抱えて飛んだんだな。
パイロット気が気じゃないだろ。

85: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 01:52:48.84 ID:/AgmcLY20
>>83
たぶんGPSで現在地は地図上に表示されてたんでは。
それか、すでに成田近くまでの実行されてた飛行経路は
赤線でずっとそのGPS地図画面上に残って出てたとかで、
成田近くにになって進入経路や着陸滑走路を入力しようとおもたら
FMS全滅で出来んかったということと思う。

86: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 02:08:47.48 ID:OTMWropV0
まだ油圧式には信頼性でかてないのか
F33もソフトウェアで難儀してるみたいだし

87: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 02:29:53.14 ID:/AgmcLY20
おれが思うに、万一機体のGPSが壊れてどこ飛んでるかわからんようになった場合、
つねにiPadサイズの携帯GARMINナビを常備しといて、それをONにすれば最低限どこ飛んでるか
わかるようにになるぐらいのことはいまどきのIT環境なら簡単やと思うけど。

FMCの端末も取り外しができてiPadみたいに持ち歩けて
壊れたらはずして別のに付け替えるとかできるようにするぐらい
現代のIT技術ならふつにできると思うけど。

それにより狭いコックピットで飛行経路や途中の風や高度を入力せずに、
事務所で事前に入力してそのiPad形式の端末をコックピットにガシャンとはめ込むと。

98: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 09:14:32.28 ID:XsKitKvn0
>>87
GPSというか飛行機用カーナビみたいなのなら既にある。
世界中の大まかな地形も入っててオフラインで使える。
(主にプロペラ機とか用)

FMCが取り外せちゃうと別の危険性が大きすぎる。
落とした系の物理破損から、悪意のある人物がスキを見て異常情報を
書き込む危険性も出てくるし、本来エンジニアが管轄するFMCメンテ負担が
パイロットに行くのもよろしくない。

iPad形状の端末の利便性は、航空機マニュアルを格納・閲覧する用途でなら
既に導入済みの航空会社もある。

89: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 02:35:48.98 ID:gCzWVlas0
787って陰謀があるみたいね

90: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 02:37:35.09 ID:9uucMFta0
HAL9000みたいにCPUが意志をもって乗員を殺す時がくるのか

91: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 02:51:40.59 ID:OTMWropV0
スペースシャトルのバックアップシステムは
メインシステムとは別のハード/言語/仕様で作って
独立した冗長性を持たせてたな

あれやると金かかるからな~

92: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 03:33:19.29 ID:9mQKyF9oP
>>91
飛行制御のFBW用コンピュータは
2種類のハード 2種類の仕様のプログラムで
4種積んでいる筈だよ
ここが壊れたら即墜落だから

97: 名無しさん@13周年 2013/11/16(土) 08:06:00.23 ID:ntEzOA7+0
B787がつかり事故ばつかり

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