のりもの2chたび日記

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博多-熊本の新幹線「さくら」廃止へ 特急「きらめき」、「有明」も本数減 JR九州、春のダイヤ改正

春のダイヤ改正でどのように変化するのでしょうかね。 九州の旅もしてみたいですね♪ 「きらめき」や「有明」も乗れるうちに乗っておきたいですね。
JR九州 ダイヤ改正 2014 廃止 減便 さくら きらめき 有明
1: 依頼@@@@ハリケーン@@@φ ★ 2013/12/21(土) 21:33:22.19 ID:???
 JR九州は20日、来年3月15日にダイヤを改正すると発表した。九州新幹線は、
1日5往復している博多-熊本の「さくら」を廃止するなど1日の運行本数を現行の上下
137本から125本に削減。在来線も、鹿児島線の特急「きらめき」(門司港・小倉-
博多)や「有明」(熊本・長洲-博多・吉塚)などの運行本数を減らす。

 博多-熊本の「さくら」は乗車率が約20%と、新大阪-鹿児島中央などの「さくら」
より20~30ポイント低いため、廃止を決めた。一方、50%強の乗車率がある新大阪-
鹿児島中央の速達列車「みずほ」を1日5往復から6往復に増やす。

 在来線特急は「きらめき」を1日上下31本から25本に削減。「有明」は、新幹線の
利用が定着していることもあり、熊本発着を廃止してすべて長洲発着とし、上下7本を5本
に減らす。

=2013/12/20 西日本新聞=

ソース
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/59366




53: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 00:18:19.54 ID:3dJNu+fH
>>1
さくら、無くなっちゃうのか
寂しいなあ

117: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 15:56:04.48 ID:JukMyE4N
>>1
>>鹿児島中央の速達列車「みずほ」を1日5往復から6往復に増やす。

ぜんぜん増えとらんがなw
てか毎時ミズポを走らせてくれよ。
もっと儲けようと思わんのか屑鉄会社はよぉ!

175: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:01:15.43 ID:jmz+nGoK
>>1
九州に新幹線なんかいらなかったっていう乗車率だな。

234: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 22:14:16.13 ID:0e6nX3zM
>>1
熊本の新幹線需要が乏しい事があらためて証明された。
今後は航空機対策や利用客増加のためにみずほの熊本通過と
九州側の始発・終着駅の博多&鹿児島中央への集約を。

どうせ新幹線に乗らない鉄ヲタの一部と
同じく新幹線に乗らない熊本県民の一部しか反対しない。
一般の利用者や沿線住民は新幹線の更なる利便性向上や
みずほの更なる速達化を望んでいる。

236: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 22:30:48.62 ID:DMaAisx5
>>234
新幹線需要そのものが乏しいのではなく博多~熊本の短距離利用の需要が乏しいわけでな。
みずほのような新幹線本来の中・長距離の需要はあるんだよ。
シェア的にも関西~熊本だと新幹線が6割超えてるくらいだし、一定以上の支持はある。

243: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 23:00:46.99 ID:ONp79AFu
>>236
そりゃあくまで熊本=関西圏の直通新幹線自体の需要であって、
みずほである必要はないわな。つーか、さくらで充分に役割を果たしてる。
鹿児島ほどの時短効果もないし。

244: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 23:22:50.03 ID:DMaAisx5
>>243
いや、さすがに3時間超えるならみずほみたいな速達便のほうがいいわw
東京~新大阪でもひかりよりのぞみのほうがいいし。
ていうか鹿児島だけの客で九州区間はいっぱいにはならんでしょ。

2: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 21:36:43.58 ID:ugZi0pok
九州に新幹線なんてあったんだ

3: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 21:38:02.15 ID:J4nGvFQ9
きらめきが減るのは小倉~博多間の流動が減っているのか?
小倉→博多に行く人が減っているのでしょう。

5: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 21:48:34.86 ID:JYzENjAW
>>3
小倉-博多はバスが安いんだよ
服買いに行く兄ちゃん姉ちゃんはみんなバス

7: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 21:52:07.56 ID:0YEmUryZ
>>3
2,3分に一本のペースで高速バスがでているから待ち時間含めるとバスは結構強い。
2,3分に一本というのは時間はほぼ同じで経由の仕方が3パターンくらいあるからその3パターンあわせて小倉→博多はそのくらい本数がある

14: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:02:25.52 ID:0ujBZqhV
>>7
嘘付け。誇張表現

147: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 20:48:54.89 ID:h0ZpYkdJ
>>7

それは10分に1本と言うんだよ。

6: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 21:50:52.15 ID:6EFHDjsS
さくらそのものが消えるわけでは無いんだな

8: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 21:52:31.68 ID:CrpTy/QB
>>6
熊本止まりがなくなって、全部鹿児島中央行きになるんだな

9: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 21:57:59.20 ID:founGKdL
くまモン「私の力不足で」

55: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 00:23:15.91 ID:49ws+h9h
>>9
違う、くまモンは新幹線開業の関西へのアピールで生まれたようなもの
福岡へのストローや西郷どーんをゴリ押ししようした
JR九州へのあてつけのようなキャラ
むしろくまモンと熊本の勝ち

10: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 21:57:59.98 ID:lDo8bkKL
博多ー熊本で新幹線は使わないだろ

11: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 21:59:16.68 ID:aa5PTuxw
博多~熊本を1時間に4本から1時間に3本にするってことか。
うち1本は各駅停車だから、速達は3本から2本になるな。

12: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:01:06.07 ID:ZtOhDG0y
ひのくにに敗北ってことか
バスは通町筋直結だからあんまり変わらんよね

83: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 06:47:05.47 ID:pgOqJdUq
>>12
九州新幹線の全線開通後、ひのくに号の利用者は全然減らないどころか激増したくらいだからね
往復4600円が7000円に跳ね上がるならJRは敬遠する

13: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:01:09.09 ID:R2tux5UV
日付変わって24時過ぎに博多を出る有明がなくなるのは困るな
普段から乗ってるわけじゃないけど遠出する時に現地での滞在時間がかなり減ってしまう

15: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:03:33.62 ID:1f4ywlsH
新幹線開業から4,5年はダイヤは手探り状態だから
開業当初に需要を逃さないよう大目にダイヤを組んだのは仕方がない

ダイヤの次は速達性を改善してほしい
最高速度が260㎞とか酷過ぎる

16: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:08:05.29 ID:ORPrcrZE
俺は新大阪から広島に行く時は、のぞみは使わずさくらかみずほだな
指定席で2x2は素晴らしいわ。のぞみのシートがクソに思える

56: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 00:26:33.85 ID:7o2wnGHI
>>16
まぁ実際クソだし
リニアできたらマシになるんだろうけど

17: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:10:42.13 ID:3Ep7jXlG
まあ熊本止まりってあんま意味ないよな
鹿児島まで行けばいいんだ

18: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:14:32.61 ID:HBxqdx2f
福岡市住みだが外に出ないから関係ない。

19: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:23:20.77 ID:lajd7b3x
福岡は男は仕事がないから本州へ出て行く

20: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:24:10.92 ID:tS8tINR+
俺にとっての「さくら」はブルートレイン。東京=長崎間だった。

23: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:34:01.51 ID:9DUDGZiU
さくらそんなに乗車率低いのか…
広島から岡山に移動するときは結構乗ってたんだけどな

29: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:51:50.03 ID:hmYWsPK9
>>23
博多~熊本間のみ区間運転するさくらが不人気で廃止というお話
山陽との直通便は堅調

33: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 23:00:04.21 ID:J4nGvFQ9
>>29熊本から新幹線に乗る人て小倉より東の人じゃないの?小倉~熊本間だと
新幹線の方がはるかに速いね。みずほに乗れば1時間かからんし。さくらでも
1時間ちょっとで着く。かなりの人が車から新幹線に以降したと思います。
実際、小倉駅(新幹線)の乗客数は増えています。

25: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:39:55.04 ID:xGY8z8KP
また葬式鉄ってのが世間に迷惑かけるの?

26: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:43:37.65 ID:dZjYIZcb
特急少なくなるんか・・・
。・゚・(ノД`)・゚・。

27: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:47:13.82 ID:LEFk9ETs
長崎-博多
佐世保-博多
長崎-佐世保
みんな高速バス優位、JR特急劣勢
長崎はピーチもあるし、鉄道がとても苦戦している地域

28: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:48:43.46 ID:/eUw3Z1W
新玉名にもさくら止めろや。
無料駐車場いっつも9割方埋まってて止めらんねえときあるぞ。
それでも乗降客がさくら止めるほどでもないほど少ないのかなw車置いたやつどこ行ってんだよ

42: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 23:19:11.78 ID:cCbkJOam
>>28
無料だと、長期の旅行や出張に使われてしまうんだろうな。

84: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 06:54:20.62 ID:pgOqJdUq
>>28
クルマの殆どは新幹線使わないヤツだよw

123: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 16:57:46.29 ID:tL8Gd5Mp
>>84
マジかよ。周りに住宅もほとんどないのにどんなやつが止めてんだ?
ビックリつばめで博多まで行くのに止められねえと困るんだよ。
駐車場タダなもんだから熊本市内からも結構利用者いるし。

30: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:53:07.79 ID:gndhai42
>博多-熊本の「さくら」は乗車率が約20%

そもそもなんでこんな便を設定しようと思ったんだろうか?

36: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 23:02:59.64 ID:75KMTIal
>>30
高速バスに対抗
でも新幹線の運賃高くて 色々割引きっぷ出してもバスには勝てず

230: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 21:30:20.15 ID:Jar5mwTG
>>36
亀レスだが…
ダイ改で廃止が決まった「熊本さくら」は、
各種割引きっぷの対象外なのも
乗車率低迷の一因かもね。

41: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 23:11:08.48 ID:jTpyNIyZ
>>30
地元議員の横槍。
で、仕方なく運営してデーターを集めて議員を黙らせる。
どこのJRでも使う手でしょ?
睨まれたら後が面倒だからな

50: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 23:56:28.34 ID:R3uYJGkx
>>30
九州新幹線に無駄な駅が多い事から察せよ
鉄道としての効率性や有るべき運用よりも
地元の声と言う名の誰かの声を優先させた

31: 名刺は切らしておりまして 2013/12/21(土) 22:53:33.86 ID:zJR5qY6X
それより特急料金併算制やめてくれ。
博多を挟んで割高感がひどい。

103: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 12:05:48.93 ID:nnjJY7Ao
>>31
そこが利用促進に対する最大のネックなんだよな

305: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24(火) 16:27:00.76 ID:JcrBjUxQ
もともと毎時3本だったのが新幹線で4になってまた戻っただけだろ
特に利用者が減ったわけでもあるまい

313: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24(火) 20:39:16.64 ID:b7inooI4
便利だったら貧乏人でも使うだろ。
九州新幹線も鹿児島方面はそれなりに成功している。
所要時間の差が大きいので高くても価値があるということだろう。

322: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 00:33:32.98 ID:c2pIzZuX
博多~熊本のさくらって、東京~静岡のひかりを設定するようなものだろ。
需要ないって。

328: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 13:43:05.10 ID:Jt3bReNj
福岡ストロー方針から熊本域内重視に転換しただけのようだな

http://kumanichi.com/news/local/main/20131225002.shtml
「熊本駅ビルを大規模開発」 JR九州唐池社長 2013年12月25日
JR熊本駅(中央)の東口一帯。在来線駅舎の左がJR九州ホテルや0番線など駅ビルの開発予定地=12月16日、熊本市

JR九州(福岡市)の唐池恒二社長は24日、JR熊本駅(熊本市西区春日)構内の「0[ゼロ]番線」ホームや駅前のホテル敷地など、
自社が所有する約3ヘクタールを利用して、大規模な駅ビルを開発する考えを明らかにした。同駅周辺を含む鹿児島線(在来線)の高架化事業が
終了する2018年度をめどに事業に着手、20年の完成を目指す。
同社は来年中にも方向性を固める。開発規模について、唐池社長は「鹿児島以上で、広域から人が集まるようにしたい」としており、鹿児島中央駅の
駅ビルを上回る大規模事業になる可能性が高い。
同社は駅ビルの開発事業で、複合商業施設「アミュプラザ」を博多、北九州、長崎、鹿児島に展開している。熊本については今後計画を詰めるが、
「商業、オフィス、娯楽機能の集積に加え、周辺に住宅も整備していく」(唐池社長)方針。
また唐池社長は、県が主体となって進める在来線の新駅舎整備に関し、「駅ビルとの一体的開発はしないが、デザインや駅の機能などで効率的に
開発するために県と調整していく」考えを示した。
熊本駅周辺の高架化事業は18年度完成が見込まれており、現在の在来線駅舎は取り壊され、建築家の安藤忠雄氏がデザインする新駅舎や駅前広場などを整備する。
その際に発生する「0番線」ホーム跡地などの開発について、同社はこれまで「白紙」としていた。
同社は16年度の株式上場へ向けて収益事業を強化。現在、大分駅で5番目となるアミュプラザ(21階建て、延べ床面積約10万7千平方メートル)を開発しており、
15年春に開業予定。鹿児島中央駅でもアミュプラザ別館を増築中で、延べ床面積は約6万6千平方メートルに広がる。

329: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 14:56:40.48 ID:833xZ3cB
>>328
これで熊本駅周辺も大きく変貌するのは間違いない。10年後には熊本の副都心になるだろう。

330: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 15:02:03.15 ID:EmyjwPZl
>>329
大分みたいに大駐車場の完備が必須だろうね
掘ったらまた遺跡が出てきて遅れる予感w

331: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 15:03:42.55 ID:b2/o8hE/
起爆剤になるかな?
鉄道駅は片側が繁栄してても反対出入り口側はなんにも無いなんてことが結構ある

332: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 16:58:21.75 ID:r0bc+5TV
特急の下関乗り入れや普通の宇部方面乗り入れ復活は可能?
もともと直通需要がそれなりにあったのに会社間の都合で廃止されたからな

333: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 18:06:49.74 ID:iD8IHgWf
特急は無理。今走ってるのは交流の電車(787・783・883・885)だし。
ディーゼルをどこからか持ってくるならまだしも速度遅いから鹿児島線からはお払い箱。
普通にしても国鉄時代からの415かディーゼルを使うしかない。

334: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 18:21:40.34 ID:Zb1sZbv8
この間初めて熊本行って駅のあまりのしょぼさに驚いたが駅ビルが作られるのか

335: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 18:31:49.53 ID:mFZFKLdI
線路容量に空きが出来るんだろ?ななつぼしもここ走らせちゃえよ

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