のりもの2chたび日記

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新宿・渋谷と海浜幕張が直通運転!? 2016年度にも

またまたすごい計画です。 たしかに線路がつながっていて、会社の論理だけの問題であれば、なんとか解決して利用するひとにとって便利なってほしいですよね 期待しています♪
新宿・渋谷と海浜幕張が直通運転!? 2016年度にも りんかい線
1: 影のたけし軍団ρ ★ 2013/12/09(月) 19:25:36.26 ID:???0
新宿や渋谷から幕張に向かう際に不便だとの声が絶えないのが、新木場駅で東京臨海高速鉄道(りんかい線)から
JR京葉線に乗り換えなければならないことだ。両路線の線路は物理的にはつながっているが、運賃精算がネックでなかなか実現してこなかった。

だが、千葉市の熊谷俊人市長が2013年12月の市議会で、16年度にも直通電車の試行運行を目指し、JRに働きかける方針を明らかにした。
仮に実現すれば、幕張に行く人にとっては利便性が向上しそうだ。どのようにして実現しようとしているのか。

現在、渋谷・新宿エリアから幕張に向かうには大きく2つのルートがある。ひとつは中央線に乗って東京駅で京葉線に乗り換える方法だ。
だが、東京駅の中央線ホームと京葉線ホームは非常に遠く、乗り換えには8分程度もかかって非常に不便だ。

もうひとつが、りんかい線経由だ。新宿からりんかい線に直通する列車に乗り、新木場で京葉線に乗り換えて幕張に向かうルートだ。
実は新木場-葛西臨海公園の間には、りんかい線と京葉線を結ぶ連絡線が設けられており、両路線の電車は相互に直通運転することができるようになっている。
だが、この連絡線はほとんど使われておらず、利用者は乗り換えを余儀なくされているのが実情だ。

その主な理由が、料金の精算問題だ。りんかい線はトンネル建設に多額の費用がかかったこともあって、運賃が割高になっている。
前出の2ルートを例に引くと、新宿から海浜幕張に行く場合、東京駅乗り換えの中央線経由だと片道620円なのに対して、りんかい線経由は920円もする。

この状態で幕張まで直通運転をしてしまうと、運賃は中央線経由で計算されることになる。りんかい線からすれば、新木場駅で
一度乗客を降ろして改札を通らせなければ割高分を「取りっぱぐれる」という訳だ。

逆に言えば、この点さえクリアすれば、直通運転に向けた障害は少ないと言ってもいい。
例えば12年3月には幕張メッセで行われた「第37回国際食品・飲料展」(FOODEX JAPAN2012)では、主催者が新宿と海浜幕張を結ぶ臨時電車を走らせた。
乗客は招待者などの関係者に限られた。
http://www.j-cast.com/2013/12/09191233.html
>>2

引用元: 【話題】 新宿・渋谷と海浜幕張が直通運転の可能性 2016年度にも




2: 影のたけし軍団ρ ★ 2013/12/09(月) 19:25:50.62 ID:???0
それ以外にも、東海道本線や中央線から、東京ディズニーリゾートの最寄り駅にあたる舞浜まで団体電車が運行されたこともある。
このように、りんかい線の運賃を確実に徴収できる形態であれば、直通運転が可能なことが分かる。

そんな中、熊谷市長は13年12月6日の市議会で、16年度をメドに直通列車の試行運行を目指す意向を明らかにした。
具体的には、今後りんかい線やJRと協議し、実証実験に近い形で「ホームライナー」を運行する。

ホームライナーは、特急車両などを利用して都心から郊外に向けて帰宅する客を乗せる電車だ。
通常の運賃以外に、500円程度の「ライナー券」を買う必要がある。

このライナー券に、りんかい線の割高分を上乗せして懸案を解決するアイディアもあるようだ。

このホームライナーで人の流れがどのように変化するか分析しながら、本格的な展開も検討する。

3: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:26:40.91 ID:88X9VIt60
秩父・川越と海浜幕張が直通運転の可能性

だろ

4: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:27:38.77 ID:GIkJEMGv0
鉄ヲタホイホイ

9: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:31:47.05 ID:rkgJaBof0
ライナー券とは考えたな
一番はJRが買収しちゃえばいいのに

10: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:34:02.57 ID:eg34dO8/0
鉄道電車の直通運転。まあいいんだけど。
ひとたびダイヤが乱れると、とんでもなく遠くにも影響が出てくる。
首都圏では、むやみやたらに直通運転するのは、ヤメといたほうがいい
レベルに達しているような気がする。

37: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:59:34.64 ID:Hj//0sIoO
>>10
同意
仮に此が実現したら、
群馬総社駅で発生した人身事故の為、京葉線は遅れています…
群馬総社ってどこだよ!なんて事になるな。

54: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 20:43:52.36 ID:MqoOfoLEO
>>37
強風のため、りんかい線~埼京線が全線運行停止になる可能性の方が高いような。

11: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:34:20.77 ID:uVw2zYo10
東京テレポートから大崎も繋がったんだし、いい加減にJRが吸収しろよ。

14: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:35:42.19 ID:TQzcsMHLI
総武線の幕張駅じゃあないのか。海浜幕張駅ジャマイカ

17: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:41:02.75 ID:MGnvXoB20
埼京線方面からも行きやすくなるんかいな
大宮からだと通勤時間帯に直通が出てるらしいけど

27: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:49:53.89 ID:UmVXcdP0P
>>17
しもうさ号は武蔵野線経由だよ。
先行列車を一本も抜かない快速…。

65: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 21:18:47.31 ID:pAmOFnnGi
>>27
快速ではありません。

18: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:41:38.99 ID:DLysBpxx0
京葉線の東京駅ホームが遠くてどん詰まりなのがいけない。

19: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:42:43.31 ID:lvuKXcrO0
寧ろ、大宮発府中本町行きの方が胸熱

20: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:42:45.96 ID:IQyXx0Et0
京葉線はよく止まるから海浜幕張からJRと京成の船橋か幕張本郷でレール敷く事をお勧めする

21: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:42:49.36 ID:xt4MzW/N0
東京駅ー京葉線東京駅ー有楽町の
新線作るべき

22: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:43:25.19 ID:TQzcsMHLI
幕張本郷駅、京成幕張本郷駅、幕張駅、京成幕張駅、処女幕張駅、海浜幕張駅、AEON新幕張駅(新)、新幕張駅、幕張メッセ駅、

すべて千葉県花見川区

AEONの本社は海浜幕張

50: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 20:36:52.88 ID:3ZLwERDY0
>>22
イオン本社と海浜幕張駅は、美浜区だろ

23: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:45:10.12 ID:iztujMj90
JRが臨海線買い取ればいいだけだろ。

26: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:48:27.02 ID:B9ByL4TE0
電車賃高すぎワロタw

28: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:51:27.27 ID:uVw2zYo10
>>26
初乗り200円とかどこの名古屋かと思った

30: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:52:55.21 ID:uT4P+ZW50
川越線がえらいことになりそう

31: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:54:52.84 ID:H1cnoPNF0
りんかい線もつくばエクスプレスも引き受け拒否したJRは万死に値する

32: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:54:57.18 ID:OzxWBnKs0
中央線と京葉線を直通運転できるようにするのは無理なの?

33: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:56:08.46 ID:4gM0YSZi0
全線JR料金にしろよ。
りんかい線はボロ電車のくせに高すぎ。

47: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 20:23:51.33 ID:2JkycizsO
>>33
金が掛かったトンネルの償還費を払ってる。
それにJRと自社のクルマは、距離に応じた貸し借り費用がちゃんとある。
埼京線は新車に入れ替えてるからますます上がるかもよ。

35: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 19:58:02.58 ID:Oqn7dG8G0
りんかい線って、埼京線の車両ばかりだよな

40: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 20:06:18.90 ID:bGVh8evPi
良い試みだ。
運賃は今のまま、しっかりとることが一番大事だよな。

42: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 20:10:18.58 ID:XG8WFvAY0
埼京線は時間が掛かり過ぎ

44: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 20:17:33.15 ID:f03LD7XSO
逆に、りんかい線経由の定期券を持ってる人にとっては
二重に払うことになってしまう。

おまけに新木場の改札を通らないから、
自動改札出る時に「大崎~新木場もJRに乗った」
とみなされて、その分のJR運賃をSUICAから引かれてしまうのを
どうやって防ぐのか、工夫が必要そう。

55: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 20:45:00.52 ID:2LRRxv/8O
直通運転 あっー!

58: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 20:51:25.39 ID:LfuVN8Oe0
りんかい線、線形悪すぎて
速度出せないだろ

59: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 20:57:32.25 ID:wqeavVmy0
確実に割高分を取れなくても、ある程度取れて全体の収入増となり、混雑緩和も見込めるなら、直通運転するという発想ができないものか。

JRの地方交通線のような扱いにして、割り増しの営業キロを設定することで、定期客や途中駅の乗降客からは確実に取り、
JR~りんかい線~JRと利用するであろう区間の普通運賃やSUICAの乗客からは、時々利用調査をやって想定される利用者比率で収入を按分すればいいのでは。

「通過客が増えることによる収入増」は相当見込めるのだから、「普通運賃の通過客」に対してはJRと同等の運賃でもいいと思う。

もともと三鷹~津田沼とかは、無理に改札を設けなくても大丈夫だったんだし。

61: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 21:06:43.63 ID:LfuVN8Oe0
新宿ー海浜幕張で一番安いのは510円の
丸ノ内-東西線(乗換歩きたくない人は間に銀座線挟むの推奨)で西船橋でJR乗換だが
南船橋乗換も加わったり時間かかりすぎて検索しても殆ど候補に出ない罠

62: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 21:08:04.49 ID:tNCFet+NO
大阪の阪神電車~神戸高速鉄道~山陽電鉄見たいにできないの?

あとは、東京臨海高速鉄道をJR臨海副都心線にすれば良い。

64: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 21:17:59.64 ID:yIK60e2j0
誰得なんだよ

70: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 21:31:42.36 ID:IQ0D+xVJO
>>64
俺得だよ
新木場でコスプレした集団に出会わなくて済む。

67: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 21:23:10.41 ID:9nkFZLc+0
高崎発幕張行とか

68: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 21:26:26.27 ID:/dpIsClH0
その前に京葉線は風で止まらないようにしたらどうか

75: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 21:47:32.98 ID:QWTJ+o5l0
成田新幹線の時の計画通りに、新宿・三鷹方面まで延伸しろよ
元々あんな不便な場所に駅作ったのは、西に延伸した際に皇居にぶつからないように配慮したからだろうに、
延伸しないならもっとまともな場所に駅作りなおせや。

76: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 21:48:45.18 ID:MPj3c8BVO
コミケ帰りに直通一本でディズニーランド遊びに行けるんだ
疲れて遊ぶ体力残ってねーけど

79: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:00:18.95 ID:G2f2ZPeJ0
渋谷・新宿から大井町に行く時、ケチって遠回りのJRだけ使う俺wwwwwww

83: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:07:01.41 ID:X9BKFQkL0
幕張メッセもビッグサイトも交通も使い勝手も悪すぎる。

85: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:09:02.90 ID:cCm+qSu/O
そりゃ、最強線から幕張までいけたら最高だけど、

出来るまでに、赤羽で乗り替えて秋葉原から総武線使ってもいいから、一本でも多く、津田沼行きを千葉行きにしてほしい。

なぜにわざわざ幕張いくのに次の電車を待たなきゃいけないのか。

幕張でイベントやっててもお台場と違って繋ぎの悪さと運賃の高さに躊躇してしまう。

87: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:25:01.15 ID:II75+Qar0
幕張本郷と海浜幕張直結させてよ

89: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:36:14.28 ID:yfXbKEZ40
黄色い電車を一部快速化すればいい

90: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:37:26.53 ID:Etka2/J/0
ロンドンのようにエリアで一律にしたらよかろうが。

93: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:41:06.31 ID:h3nM4I4g0
そんなに幕張ー新宿間の需要ってあるの?
通勤圏じゃないだろ?

94: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:41:41.51 ID:xWWJnySq0
青春18切符で快速みえ、に乗った時、
JR非区間の料金を車内徴収されたのと同じ。

嫌なら亀山経由にしろ、ってことか・・・

97: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:51:23.89 ID:JXupBtkRO
武蔵野線直通を増やすのが先

99: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:58:48.00 ID:6IbcququO
>>97
西船橋から南船橋に行く電車の本数が少なすぎるからな

98: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 22:55:20.32 ID:cCm+qSu/O
だから千葉から新宿、渋谷に行くのがものすごく大変なのよね~

101: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 23:16:32.38 ID:Tze0Ejg80
総武線快速を新宿池袋辺りまで伸ばして

104: 名無しさん@13周年 2013/12/09(月) 23:26:37.44 ID:oFiijEICP
川越発ー大宮ー武蔵浦和ー赤羽ー新宿ー大崎ー大井町ー新木場ー西船橋ー新松戸ー南浦和
ー武蔵浦和ー西国分寺ー府中本町行き

コメント (1件)

1 : のりもの山無しさん 2013年12月16日 1:38 AM

どうせなら、有楽町線にも直結で、
飯能・秩父ライナーとか小江戸ライナーとかどうよ?
無理だろうけど。

最後までお読みいただきありがとうございました。
お気軽にコメントください!

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