のりもの2chたび日記

のりもの2chたび日記

JR高崎線の新駅建設に「反対」が多数、住民投票で決まる…埼玉・北本

駅の間が長いのなら新駅建設も可能でしょうけど 駅間も短くかつ、多額の税金を利用するとなると 住民も反対するのでしょうね。
高崎線 新駅建設 税金 反対 住民投票 北本~桶川間 これでいいのか
1: (ヽ´ん`) ◆ChahooS3X2 @ちゃふーφ ★ 2013/12/16(月) 21:33:16.05 ID:???0
★ JR新駅建設に反対が多数 埼玉・北本の住民投票

 【川崎卓哉】JR高崎線の北本―桶川駅間に新駅を建設するか否かを問う埼玉県北本市の
住民投票が15日投開票され、建設反対票が賛成票を上回った。

 約72億円と見込まれる建設事業費のうち、市の負担は約51億円。石津賢治市長は
建設推進の立場から、巨費投入にお墨付きを得ようと市民に判断を委ねたが、目算が外れた。

 2004年に新幹線の新駅建設を問う住民投票条例案が滋賀県栗東市議会で否決され、
06年には同県議会で否決されたケースがあるが、駅の新設をめぐる住民投票実施は異例。
大プロジェクトの是非を市民が直接決める異例の住民投票に有権者の関心は高く、
投票率は11年の市長選(53・82%)を大きく上回り、62・34%だった。

朝日新聞 http://www.asahi.com/articles/TKY201312150218.html




13: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:42:44.86 ID:53MlgpYfO
>>1
金かけすぎだろ
中央リニアの駅みたいにシンプルにすればいいのに

3: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:34:12.89 ID:A441n9hk0
やった~!埼玉に駅なんて不要!!

4: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:35:31.35 ID:NEndQ6Mh0
桶川と合併してれば違ったかもね

5: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:36:06.40 ID:eGjBET0n0
行田オワタ

6: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:38:20.06 ID:b6CPAMJz0
-上尾-北上尾-桶川-北本-鴻巣-北鴻巣-

あー、バカバカしい発想したのか。

7: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:38:57.01 ID:/jlDAv0b0
高崎線は駅多すぎる。
大宮、上尾、熊谷、本庄、高崎でいいだろ。

21: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:46:57.47 ID:rJ/jen270
>>7馬鹿言ってんじゃねーよ、高崎線しか通ってねーンだよ!
群馬と埼玉の県境なんてさ。
まあ、これ以上増やさなくても良いけどな。

171: 名無しさん@13周年 2013/12/17(火) 18:53:22.29 ID:9iYp1i8h0
>>7
深谷と倉賀野は残さないとね

あとはそれでいいよ

8: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:40:01.00 ID:py6hG+U90
JRの駅の多さは異常

9: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:40:08.83 ID:0MEsm/YV0
田舎の方って駅と駅の間隔が長いから大変そうだ。

10: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:41:39.92 ID:xTrwOTp+0
あんなところに駅要らないだろw

つーか上尾より上は車社会だから都心に行くにも中途半端で
新幹線の駅がある栃木や群馬より都心行くの遅いんじゃねw

そら住民もはんたいするがな
あの辺は東西の道路整備をしたほうがいい

11: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:41:55.04 ID:m9z9A3GF0
なんで北本市民は駅いらないんだろう、カネがもったいない理由はわかる
でも駅ができればいいのにとおもうのが普通だろ

47: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:00:27.02 ID:BOfk63vb0
>>11
新駅が出来ても北上尾みたいに駅前開発が何年も掛かって
駅前が出来たはいいが数年後には閑古鳥っていう悪しき例をそばで見たからじゃないかな?

81: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:23:58.80 ID:+q5+D9/K0
>>47
駅の近くに「これでいいのか北上尾」ってデカデカと書いてあったな。以前www

91: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:27:31.05 ID:apoTW4cj0
>>81

「これでいいのだ北上尾」って書き換えられてなかった?

97: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:34:59.10 ID:+q5+D9/K0
>>91
ちょwwwマジかよwww
そう言われてみればそんな記憶もあるわw
画像無いかな?

なんにしても北上尾は近所の高校生と自転車メーカ以外いらない子と思われ

110: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:46:15.20 ID:1QrdeW33O
>>97
北上尾にはPaPaがあるじゃないか

119: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:54:41.55 ID:ShbL8FBB0
>>97
その自転車工場も撤退だけどね

123: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 23:03:53.98 ID:+q5+D9/K0
>>119
えっ!マジで?
友達に中の人居るから聞いてみるわ。マジなら大事((((;゚Д゚))))

100: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:36:00.93 ID:RJGWzUsi0
>>91
「これでいいのが北上尾」だった

12: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:42:07.58 ID:Uaf/+S8H0
住民はOK側じゃなかったんだな

14: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:43:25.66 ID:Z8ACVV+L0
駅が不要なんではなくて、それにともなう高額の公費の投入についての反対なんだろ?

15: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:43:52.04 ID:0QSXcqJN0
30年前の構想を今更って感じだなw

16: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:44:03.75 ID:RGeKInit0
バカだなぁ、駅は作っておけって
通勤路線なら絶対損はないのに

17: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:44:52.87 ID:iZiUS+oI0
ハッキリ言って

桶川-北本間なんて距離短い。 その間に駅作るなんて

通勤電車が遅れまくりじゃん。 考えたヤツがおおアホwww

18: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:45:08.85 ID:b6CPAMJz0
逆に間引いてほしいロス区間だもんな。

19: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:45:14.52 ID:JY3MVqhb0
市長が悪いだろ、市民に丸投げして住民投票なんて

20: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:46:04.35 ID:G8FXDQmv0
細長い島と歩道橋式の改札造るだけでいいのに、活性化だので70億も見積もるからだろ。
7億でやれよ。バカ。

22: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:47:07.27 ID:pdX1TH+e0
周辺住民しか賛成しないの分かって投票させただろw

23: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:47:33.81 ID:UmSR5eGH0
湘新の快速と特快は停まるのに
上野発着の快速系(アーバン/通快)は停まらない謎>北本

どうぜ19分空くんだし特快は通過でいいだろ

27: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:49:22.89 ID:Nt6EpDzfO
桶川~北本なんて近すぎるだろ

28: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:49:29.51 ID:pSHMIomH0
住民が反対ならいらないね

29: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:49:35.66 ID:gpwp12F10
インフラは政治家が責任持って決断しなきゃダメだろw

30: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:50:35.53 ID:ZpQieiOI0
これは市長の失敗。
新駅から徒歩圏にない人は
駅ができてもできなくても変わらないのだから
反対してしまう。

駅ができることで市の核ができて商業的に発展すれば
市の税収も潤う、というように説明すれば・・・。

と思ったけど、今時、商業的に発展するのは
駅前じゃなくてロードサイドだしね。

31: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:51:01.87 ID:zJfzCe8F0
駅ができて便利になるかと思いきや、

反対の理由が何なのか知りたい

38: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:55:36.72 ID:m1NO8GZ4O
>>31
年間予算200億の北本市で、50億使って駅作ってJRに寄付しましょう、という計画には反対ということ。
JR負担はゼロ、民間出資はゼロでは賛成しようがない。

32: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:51:09.29 ID:sAoSVgfTi
みな、今のままでいいんだよ。
何かを始めるには強いリーダーシップが必要だ。

33: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:51:14.04 ID:L1LLzJHk0
あそこら辺って17号ちょっと脇に入っただけでド田舎が広がってるよな

34: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:53:29.32 ID:CEd148FR0
建設賛成にこぎつけたいきさつを、知らない限り
なんとも

各駅停車でも30年まえから、増え思うに
増えたのは、上尾 鴻巣 あたり

北本の維持?意地?

ださいたまの改悪?

これ以上さわがしくふやかす意味とは?

35: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:53:32.11 ID:bUbCDjwf0
この市長
田舎北本から浦和高~東大に行ったエリート
地元ではかなりの人気

勘違いしたな

36: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:53:55.23 ID:Nt6EpDzfO
圏央道脇に新駅ってどうなんだろう?

120: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:54:48.66 ID:kHiSBfw3P
>>36
物流団地にもってこいじゃない?
鉄道通ってないと労働力集まりづらいと思う。

37: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:55:15.98 ID:+2WRd5160
上尾在住の最寄り駅が桶川だけど
途中に駅が必要に感じる程の距離じゃないなぁ
さすがに上尾ー桶川くらい開いてないと

39: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:56:13.98 ID:y1QYW4bb0
山形県民からの目線で言えば、埼玉は医者と診療所が少なすぎ
田舎の山形のほうが、まだ多い。

40: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:56:35.52 ID:RGeKInit0
そもそも東京行くまでの駅数が増えるんだから、よほど近いとこ住んでるやつ以外賛成せんわな
調べたら4.6キロもある区間とか・・・、東京から40キロ圏で他の地区なら間に2~3駅はあるね

41: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:56:35.67 ID:ukbYNQMf0
鴻巣の謎

快速は全部止まる
でも特急は平日の下り1本だけ
でもホームライナーは全部鴻巣止まりで熊谷行かね
朝の上り1本だけ鴻巣始発があるが、ラッシュも終わった9時台の発車
こんな免許センター行く人以外「どこやねん」な鴻巣ですが、高崎線開業時(上野~熊谷間)からある駅、つまり大宮なんぞより歴史は古い

42: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:56:36.94 ID:oM058TAg0
高崎線と東北本線と京浜東北線と湘南新宿ラインの区別がつきません( ´・ω・`)

85: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:26:26.90 ID:r5peEETy0
>>42
大宮⇔横浜・・京浜東北線(根岸線は含まず)
「高崎線⇔東海道線、宇都宮線⇔横須賀線」&山手貨物線・・湘南新宿ライン

94: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:30:48.33 ID:1QrdeW33O
>>42
・乗り過ごしたら絶望するのが高崎線
・乗り過ごしたら絶望するのが東北本線
・乗り過ごしたら絶望するのが京浜東北

43: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:57:16.42 ID:CA0RCicA0
中央線の名古屋側が大曽根越えると高崎線みたいな感じだったな。
東京と違って駅数も少ないし。

45: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:59:08.02 ID:1QrdeW33O
市長は新駅推進派なんだよね。だけど持論と住民投票の在り方をしっかり分けて考えた。
推進派議員は反対多数になる(負ける)と想定して住民投票の有効性に
最低投票率を設けようとした。規定した投票率にならなければ住民投票は無効って事に
したかった。しかし、市長は「選挙に最低投票率の規定はない」と言って
推進派のやり方を咎めて、従来型の住民投票を行った。

46: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 21:59:43.31 ID:rxTnD8WY0
高崎線とか駅間広いなーって思うけど
かと言って増えてもねえ、って気もしなくもないな

49: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:02:59.78 ID:UmSR5eGH0
>>46
快速もっと増やせばいい
日中は実質1時間に1本(湘新の快速は線内各停だからノーカン)だけど、
30分に1本ほしい

48: 名無しさん@13周年 2013/12/16(月) 22:01:02.91 ID:jOETrqGR0
50億の駅は値段が高いってことだろ

これでいいのか埼玉県 (日本の特別地域 特別編集45)

マイクロマガジン社
売り上げランキング: 330,755

コメント (まだコメントはありません)

最後までお読みいただきありがとうございました。
お気軽にコメントください!

相互RSS



関連記事

仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く

仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く

こうしてみると仙台市もかなり立派なのですね。 広島やさいたまも大きい都...

記事を読む

鎌倉 観光 旅行 鶴岡八幡宮 小町通り 長谷寺 大仏 江ノ電 湘南モノレール 鎌倉まんじゅう 鎌倉湖

【いざ】鎌倉スレ【鎌倉!】

鎌倉でまったりとお散歩なんかいいですね♪ 江ノ電から見る海はキレイなん...

記事を読む

名古屋 名古屋飯 愛知県 味噌煮込み 手羽先 あんかけスパ 台湾ラーメン ういろう リニモ

【名古屋】 nagoyaへの旅【ナゴヤ飯】

昔、味噌煮込みは食べたことがあります。 人それぞれ好みが別れるみたいで...

記事を読む

JR西日本、大阪環状線リニューアル、全駅改装・電子看板や新車両も

JR西日本、大阪環状線リニューアル、全駅改装・電子看板や新車両も

JR西日本の大阪環状線がついに全面的に手が入るようです。 これはかなり...

記事を読む

静かなブーム、八王子でパンを豚肉に見立てた「パンカツ」

静かなブーム、八王子でパンを豚肉に見立てた「パンカツ」

これはすごそうな食べ物です。 味が想像できません。 機会があったらぜっ...

記事を読む

新着記事

センカ のりもの2chたび日記

のりもの2chたび日記をよろしくお願いします

こんにちは、はじめまして。案内人のsenka(センカ)です。 「鉄道2...

記事を読む

鉄道郵便 スユ 東京中央 大阪中央

鉄道郵便を語るスレ

鉄道で郵便物を運んでいたことは驚きでした。 飛行機やトラックでもいいで...

記事を読む

仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く

仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く

こうしてみると仙台市もかなり立派なのですね。 広島やさいたまも大きい都...

記事を読む

JR西日本 ダイヤ改正 2014 びわこエクスプレス はまかぜ こうのとり やくも

JR西日本 <2014年3月ダイヤ改正> 「びわこエクスプレス」登場…電化区間のみ走る気動車特急

ダイヤ改正でどのように変化しますかね? それより、びわこエクスプレスの...

記事を読む

「昔の国鉄時代は職人気質な運転士が梁山泊のようにゴロゴロいた」新幹線の元運転士

昔の国鉄時代は職人気質な運転士が梁山泊のようにゴロゴロいた

昔の国鉄時代はこんな空気だったんですね。 人情味があってよかったという...

記事を読む

【電車内の携帯どうすんだこれ】LTE携帯も心臓ペースメーカーに影響なしと判明 

【電車内の携帯どうすんだこれ】LTE携帯も心臓ペースメーカーに影響なしと判明 

車内マナーに関してはいろんな議論があるのがよくわかります。 通話反対派...

記事を読む

google Adsense

センカ のりもの2chたび日記
のりもの2chたび日記をよろしくお願いします

こんにちは、はじめまして。案内人のsenka(センカ)です。 「鉄道2...

鉄道郵便 スユ 東京中央 大阪中央
鉄道郵便を語るスレ

鉄道で郵便物を運んでいたことは驚きでした。 飛行機やトラックでもいいで...

仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く
仙台市、地下鉄2路線を要する大都市へ 広島・さいたまを追い抜く

こうしてみると仙台市もかなり立派なのですね。 広島やさいたまも大きい都...

JR西日本 ダイヤ改正 2014 びわこエクスプレス はまかぜ こうのとり やくも
JR西日本 <2014年3月ダイヤ改正> 「びわこエクスプレス」登場…電化区間のみ走る気動車特急

ダイヤ改正でどのように変化しますかね? それより、びわこエクスプレスの...

「昔の国鉄時代は職人気質な運転士が梁山泊のようにゴロゴロいた」新幹線の元運転士
昔の国鉄時代は職人気質な運転士が梁山泊のようにゴロゴロいた

昔の国鉄時代はこんな空気だったんですね。 人情味があってよかったという...

【電車内の携帯どうすんだこれ】LTE携帯も心臓ペースメーカーに影響なしと判明 
【電車内の携帯どうすんだこれ】LTE携帯も心臓ペースメーカーに影響なしと判明 

車内マナーに関してはいろんな議論があるのがよくわかります。 通話反対派...

→もっと見る

PAGE TOP ↑