のりもの2chたび日記

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JR西日本 <2014年3月ダイヤ改正> 「びわこエクスプレス」登場…電化区間のみ走る気動車特急

ダイヤ改正でどのように変化しますかね? それより、びわこエクスプレスの存在が気になります。 一度でいいから乗ってみたいですね♪
JR西日本 ダイヤ改正 2014 びわこエクスプレス はまかぜ こうのとり やくも
1: つくび ◆POKEMONOjk @筑美憧嬢φ ★ 2013/12/22(日) 22:03:52.16 ID:???
 JR西日本は、東海道本線(JR京都線・琵琶湖線)の特急『びわこエクスプレス』増発が注目点。
同列車は特急『はまかぜ』のキハ189系を使用すると発表されており、全線電化区間を走る
気動車特急の登場となる。そのほか、北陸本線では521系での運転本数が増加する。


◆新幹線


 東海道・山陽新幹線は一部の『のぞみ』で東京~博多間の所要時間が3~5分短縮されるほか、
昼間時間帯に広島駅での『のぞみ』発着がおおむね20分間隔となる。

 『のぞみ』と山陽・九州新幹線『さくら』は一部で停車駅の見直しを行う。
徳山駅では『のぞみ』の停車本数が5本増え上下15本に、『さくら』は3本減って上下10本となる。
新山口駅は『さくら』が5本増加、『のぞみ』が5本減少し、どちらも上下23本となる。

 また『さくら』の1往復を『みずほ』に変更。『みずほ604号』(鹿児島中央8時56分発)、
『みずほ607号』(新大阪16時59分発)として運転する。
また、両列車を含む上下計4本の『みずほ』が新たに姫路駅停車となる。


◆在来線特急


 東海道本線(JR京都線・琵琶湖線)に新たな気動車特急が登場する。
大阪20時36分発の『びわこエクスプレス2号』草津行きで、同列車は『はまかぜ』に
使用されているキハ189系気動車で運転。同列車の登場により、20~21時台に
新大阪から京都・草津方面へ向かう特急は約30分間隔での運転となる。

 新たに停車駅が増える列車も目立つ。新大阪~福知山・城崎温泉間などを結ぶ
『こうのとり』は、朝通勤時間帯の2・4・6号を新たに西宮名塩駅停車に。
京都・新大阪~白浜・新宮間などを結ぶ『くろしお』は、上下4本(1・9・22・30号)が
新たに太地駅停車となり、同駅には全ての『くろしお』が停まるようになる。

 鳥取・米子~益田間の『スーパーまつかぜ』と、鳥取・米子~新山口間の『スーパーおき』も、
上下4本(スーパーまつかぜ5・8・10号、スーパーおき3号)が新たに鳥取大学前駅停車となり、
『スーパーまつかぜ』『スーパーおき』全列車が同駅停車となる。
岡山~出雲市間の『やくも』は、1号が新たに玉造温泉駅停車となる。 
  
(次へ続く)




2: つくび ◆POKEMONOjk @筑美憧嬢φ ★ 2013/12/22(日) 22:04:09.57 ID:???
(>>1からの続き)


◆在来線


 北陸本線と紀勢本線で車両の置き換えが進展する。北陸本線では521系の追加投入に伴い、
金沢~富山間で521系を使用する列車を現在の16本から49本に拡大する。
このほか北陸本線では、松任~金沢間で朝方に普通列車を1本増発。福井~敦賀間では、
現在は時間帯によりバラバラとなっている普通列車の時刻を、毎時同じ時刻に揃えて運転する。

 紀勢本線では、和歌山~御坊間を中心に223系・225系による運転本数を現行の
約6割から9割まで拡大。おおむね10~21時の間は全列車がこれらの車両による運転となる。
車両の変更に伴い、和歌山~御坊間で所要時間を約2分短縮する。

 京阪神エリアの在来線(アーバンネットワーク)では、桜島線(JRゆめ咲線)で
朝8~9時台に大阪方面からの直通列車と線内シャトル列車の計2本を増発。
ユニバーサルシティ駅利用の行楽客と通勤利用が重なる時間帯の利便性向上を図る。

 阪和線では夜間の『紀州路快速』を日根野~和歌山間各駅停車に変更。
同区間で快速運転を行うのは朝方のみとなる。また、土休日の一部列車で運転を取りやめる。
関西本線(大和路線)では、日中の王寺駅始発・終着の快速列車を中心に運転本数を削減。
和歌山線も夜間の王寺~高田間で一部列車の運転を取りやめる。

 広島・山口地区では各線の一部列車で編成の短縮が行われる。
呉線では夕通勤時に一部列車の運転を取りやめるほか、土休日の一部列車で編成を短縮。
山陽本線は平日の岩国~下関間、土休日の広島~岩国間の
それぞれ一部列車、芸備線も土休日の一部列車で編成を短縮する。
一方、可部線では夕方の通勤時間帯に一部列車で編成を2両から4両に増強する。


(終わり)

36: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 00:51:00.42 ID:8DlmGK3d
>>1
こうして見るとやっぱりJR西日本って管轄広すぎだな。

3: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:09:40.46 ID:+ifoYNL8
全区間が電化されているのに気動車を走らせるとは?

5: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:13:24.76 ID:rfRp30U1
>>3
オランダ村特急「何が言いたい?」

52: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 22:55:18.53 ID:Y3YoXqJY
>>5
今はあそBOYだけどな

4: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:10:38.70 ID:BwEV4jLR
みずほ 姫路停車か・・・
やがて さくらと変わらなくなるんじゃね?

6: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:16:02.30 ID:RjHJXUvv
元々びわこエクスプレスは特急列車の間合運用なんだから使用車両が特急車両なら
別に気動車でも何でもいいジャマイカ
117系の座席指定よりはいいだろう

7: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:17:38.70 ID:H3hMfDY9
>電化区間のみ走る気動車特急

だから何?
単なるぼったくりホームライナーじゃん

32: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 00:17:30.95 ID:3ObFnk9M
>>7
>単なるぼったくりホームライナーじゃん

JR東日本のスワローあかぎよりはるかにマシ

48: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 20:45:50.27 ID:x4paxTns
>>32
アレは縦貫線開業後の、東京・上野での着席保証の為でしょ
品川発着になったら自由席のままではクレームものになるし、かと言ってホームライナーだと駅毎のシームレスな割り当てが出来ない

85: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 13:33:13.91 ID:Ahu7C0+c
>>48
単なる座席保証列車だよびわこエクスプレスも

8: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:17:42.43 ID:gQfi4ASJ
「ななつ星」だってディーゼルだぜ?

9: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:18:58.55 ID:OcgsFGhW
朝方使ってない「はまかぜ」があって、もったいないから、山陰経ひとっ走りさせる前にびわ湖を走らせるということでしょうか?

10: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:21:07.31 ID:kszxdbL1
>>9
この場合、夜の運行終了後だな

11: 2chのエロい人 2013/12/22(日) 22:26:26.71 ID:IX87Y4VX
間合い運用と言うよりは、まあいいか運用だな。

12: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:26:32.57 ID:beRInKLl
>電化区間のみ走る気動車特急
ほう、折角の気動車を非電化区間で走らせないとな?

13: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:29:08.63 ID:29yfgboQ
名古屋電化地区でも気動車特急のホームライナーなかったっけ?

15: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:44:22.43 ID:eIvWU7bW
>>13
美濃太田行きがそれ。

20: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:11:38.36 ID:DL+/ImFS
>>13
非電化区間も走りますので それ

14: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 22:31:37.99 ID:/CMSrqEp
減便続きのダイヤで私鉄に乗り変えてる客が増えてるね。

18: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:02:24.45 ID:Jnu+xkPi
>>14
私鉄の方が減便続きじゃないか?

55: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 23:22:10.80 ID:QbOPGkPV
>>18
私鉄は南海本線や近鉄のローカル地区以外は減便と言えども各駅6本は維持している。
※神鉄の粟生線は除く。

19: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:10:09.33 ID:K+DMi57M
びわ湖エキスプレスは琵琶湖をぐるぐる回るのかとオモタ

22: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:13:41.35 ID:K+DMi57M
草津から貴生川行って、まさかの信楽高原鉄道乗り入れがあるかも

23: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:15:22.11 ID:HB357Mq5
阪和線がいちばん改悪じゃねーかw
日根野~和歌山は全快速列車の各駅停車化も近いなこりゃ
ただでさえ所要時間が20分も延びて通過快速と停車快速の差が激しいのに、これを停車快速を標準所要時間にされるとかw

29: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:59:25.16 ID:NnI9jjLZ
>>23
速くて快適な特急くろ(略)

24: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:25:12.62 ID:ZpRA60Hx
信楽高原鉄道は大雨で橋が流され廃線だよ

31: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 00:02:21.05 ID:p8tV0fr3
>>24
廃線は免れた

25: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:29:46.49 ID:jTCkM2qw
変電所容量が逼迫してる混雑時間帯に運行しやすいから?
それとも適当な特急車両が無かったから?

26: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:35:07.45 ID:VdI2Ol+M
キハ181で「びわこエクスプレス」を運転してほしい

27: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:36:27.77 ID:q0xOuSPE
草津行きの特急って需要あるんか?着席需要?
新快速に対して通過する駅って3駅ぐらいやろ?

28: 名刺は切らしておりまして 2013/12/22(日) 23:39:05.86 ID:O+XVZHSz
次のびわエク増発は「ひだ」か「しなの」の間合い運用だな。

77: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24(火) 22:15:20.23 ID:3IjWOcTC
>>28
車両使用料を払いたくないだろうから無いだろ
どこかで調整しないといけなくなる

30: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 00:01:21.48 ID:iAflxndQ
びわエクは座席補償だからな
滋賀エリアはラッシュ時でも本数少ない冷遇地帯だから混雑が酷い
ライナーみたいなものだ、ライナーだと料金安いから割高な特急に変えて銭儲けしてるだけ。

33: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 00:19:15.20 ID:cwQvqcIg
びわこエクスプレスって今もあるけど停車駅多すぎるんだよ
急行にしろ馬鹿

38: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 02:52:04.06 ID:ZjzbFXqQ
>>33
急行いいね!

34: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 00:22:40.12 ID:+Oqpbcy3
急行w

35: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 00:23:57.82 ID:wpkWBsRE
着席需要のために特急料金取られることを考えたら
310円で沼津から浜松まで着席させてくれる
ホームライナーを運行してくれる東海さんはマジ神様やで

37: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 01:12:53.33 ID:hUh1/Fum
>>35
ホームライナー日中も1時間1本くらい運行してくれればなぁ
藤枝~富士で使うのに

39: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 03:01:57.83 ID:iAflxndQ
急行たかやまを思い出すな
後から発車した新快速に草津で追い抜かれてしまうという優等列車の逆転現象

40: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 03:33:40.19 ID:h/EEbG+1
電化区間のみ走る気動車急行といえば名古屋新潟間の赤倉があったなあ
修学旅行で往復とも松本あたりまで乗ったことがある

41: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 12:59:20.13 ID:UzYnbEtK
いい加減JR西日本をJR関西とJR中国とKR大阪に分社化しろよ。
中国地方はダイヤ改悪させすぎてどんどん使い物にならなくなってる。
日本のお荷物大阪民国のせいでみんな迷惑してる。

42: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 14:54:29.35 ID:MxTlgmHa
びわこエクスプレスの増便か...
ようやく関西人の一握りが特急の利便性と快適性を覚えたのか。

JR西は、現在でも特急レベルの新快速保有(座席番号の設定まで有るw)しているからね。
特急の代走経験も有った。2012年2月12日、特急はまかぜ3号の大阪→姫路間とか。

以下、新快速の運命は?
(ry)→大阪三宮間19分→新快速により滋賀県を中心に発展→新快速の混雑+新快速の停車駅の増加
→(12両運用が徐々に増えていく)→東日本大震災→節電→空調サービスの悪化→びわこエクスプレスの増便サービスがキハ、もちろん節電w→?

44: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 18:07:54.27 ID:6nHMXCXd
>>42
バイト代が出たときにサンダーバード通学とかやってたけど
静かだし乗り心地良いしシートも広い

新快速は成り立ちが私鉄の通勤特急(乗車賃だけ)との競争用だから
大阪彦根とかの長距離は毎日だと結構こたえる

43: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 15:01:15.74 ID:AL8fWbYz
新快速は大阪京都は早いけど
京都駅からが遅い イライラする

45: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 18:09:14.29 ID:I01uPlhO
せんせーゆってることがよくわかりませーん

46: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 18:48:26.08 ID:I01uPlhO
マジレスすれば、特急なんか設けずとも、快速にグリーン車を設ければ済むことだが。
なんであれJR東日本しかやらないんだ。
熱海や沼津に行く時に大いに重宝するぞ。
車掌がシューマイ売りに来るし。

50: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 21:48:19.20 ID:+lJzQE97
>>46
あれグリーンアテンダントっていうJR子会社の日本レストランエンタプライズの契約社員

49: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 21:11:22.32 ID:ot7cWjm+
かつて関空快速に指定席車を設けたことがあったが大コケだった

61: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24(火) 19:10:54.89 ID:9irjFlVi
>>49
関空快速の指定席は梅田-関空の直通需要を当て込んで設定されたけど、結局リムジンバスには勝てず惨敗だった。
自由席と同じ転換クロスの車両では失敗するのは当たり前。

74: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24(火) 21:04:13.34 ID:tVymmB9r
>>61
関西では山陽・九州新幹線にみられるように、自由席と指定席に格差が激しいからね。
と思ったがサンダーバードやくろしおとかはまかぜとかは関係ないよなあ…指定席が自由席より格上には思えない、いや全く同じだ。
なぜ特急ならよくて、快速ではダメなんだろう。

なお首都圏の場合は昼間は無料でも夜は有料になる列車があるが、誰も躊躇することなく料金払って乗っているけどね。
首都圏と関西の違いかもしれないが。

83: 名刺は切らしておりまして 2013/12/25(水) 04:43:45.41 ID:EJJPHwHH
>>61
あれ草津じゃなくて栗東の街外れじゃん。
作っても不便で誰も使わねーよ

51: 名刺は切らしておりまして 2013/12/23(月) 22:46:34.02 ID:ugYfSKtP
びわこエクスプレス、意外に停車駅少ないよな。
てっきり高槻以外新快速と同じかと思ってた。

56: 名刺は切らしておりまして 2013/12/24(火) 00:20:58.71 ID:6iaOwsWN
キハ181かとおもたやんけ

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